混凝土泵车动力系统节能参数匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 凝土泵车节能技术研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 混凝土泵车的发展概况 | 第9页 |
| 1.1.2 节能技术研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 混凝土泵车节能技术研究的现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 混凝土泵车节能技术研究的现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 泵车节能技术发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 泵车系统能耗分析 | 第13-20页 |
| 2.1 混凝土泵车结构及工作原理 | 第13-16页 |
| 2.1.1 泵车基本构造 | 第13页 |
| 2.1.2 泵车液压系统工作原理 | 第13-16页 |
| 2.2 泵车系统能耗分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 泵车系统能耗分布 | 第16-18页 |
| 2.2.2 动力系统节能参数匹配状况 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 泵车用柴油机经济性能研究 | 第20-39页 |
| 3.1 电喷柴油机 | 第20-23页 |
| 3.1.1 电喷柴油机简介 | 第20-21页 |
| 3.1.2 高压共轨燃油喷射技术 | 第21-23页 |
| 3.2 柴油机经济性能及最佳油耗曲线 | 第23-26页 |
| 3.3 泵车用柴油机经济性能试验 | 第26-38页 |
| 3.3.1 试验内容 | 第26页 |
| 3.3.2 试验方法 | 第26-28页 |
| 3.3.3 试验数据处理与分析 | 第28-34页 |
| 3.3.4 柴油机经济工作曲线及动力节能空间 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 混凝土泵车动力节能匹配方案 | 第39-63页 |
| 4.1 主油泵特性 | 第39-48页 |
| 4.1.1 主油泵工作特性 | 第39页 |
| 4.1.2 主油泵特性试验 | 第39-48页 |
| 4.2 泵送作业动力节能匹配方案 | 第48-57页 |
| 4.2.1 泵车负载工况 | 第48-50页 |
| 4.2.2 负载自适应参数匹配 | 第50-53页 |
| 4.2.3 分动箱速比选择 | 第53页 |
| 4.2.4 主油泵排量选择 | 第53页 |
| 4.2.5 理论验证 | 第53-55页 |
| 4.2.6 不同泵送速度主系统匹配负载分布 | 第55-57页 |
| 4.3 单独动臂架作业动力节能匹配方案 | 第57-60页 |
| 4.3.1 臂架液压系统分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 单独动臂架参数匹配 | 第58-60页 |
| 4.4 压差感应换向及自动怠速控制 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 匹配方案验证及节能效果对比试验 | 第63-69页 |
| 5.1 匹配方案施工验证 | 第63页 |
| 5.2 节能效果对比试验 | 第63-68页 |
| 5.2.1 试验内容 | 第63页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第63-64页 |
| 5.2.3 节能效果 | 第64-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
