| 中文摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 问题提出 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 适应地方产业结构调整和物流业能级提升的需要 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国有投资公司深化改革和发展的需要 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法和主要内容 | 第14-15页 |
| 2 相关概念 | 第15-22页 |
| 2.1 现代物流定义 | 第15-16页 |
| 2.2 国有资本运营相关概念 | 第16-17页 |
| 2.2.1 国有资本定义 | 第16页 |
| 2.2.2 国有资本的发展思路 | 第16-17页 |
| 2.2.3 国有资本运营主体 | 第17页 |
| 2.3 国有投资公司的概念、内涵及定位 | 第17-22页 |
| 2.3.1 国有投资公司概念 | 第17-18页 |
| 2.3.2 国有投资公司的内涵 | 第18-19页 |
| 2.3.3 国有投资公司的定位 | 第19-22页 |
| 3 现代物流业发展趋势 | 第22-37页 |
| 3.1 我国加入WTO 后对现代物流业的影响 | 第22-23页 |
| 3.2 第三方物流（3PL） | 第23-28页 |
| 3.2.1 第三方物流定义 | 第23-24页 |
| 3.2.2 第三方物流的优势 | 第24-25页 |
| 3.2.3 我国第三方物流的发展趋势 | 第25-26页 |
| 3.2.4 第三方物流的瓶颈 | 第26-28页 |
| 3.3 第四方物流（4PL） | 第28-37页 |
| 3.3.1 第四方物流定义 | 第28-29页 |
| 3.3.2 第四方物流的特点 | 第29-30页 |
| 3.3.3 第四方物流的优势 | 第30-32页 |
| 3.3.4 第四方物流的主要运作模式 | 第32-34页 |
| 3.3.5 第四方物流的发展形式 | 第34页 |
| 3.3.6 发展第四方物流的最佳途径——物流中心 | 第34-37页 |
| 4 吴江市国有投资公司发展定位分析 | 第37-48页 |
| 4.1 吴江市基本情况介绍 | 第37-39页 |
| 4.1.1 地理位置 | 第37页 |
| 4.1.2 特色产业的发展 | 第37-38页 |
| 4.1.3 各项相关经济指标的发展 | 第38-39页 |
| 4.2 吴江市国有资产管理现状 | 第39-43页 |
| 4.2.1 国有资产总量及分布 | 第39-40页 |
| 4.2.2 吴江市国有资产管理经营体系 | 第40-41页 |
| 4.2.3 三大授权国有资产经营公司 | 第41-43页 |
| 4.3 吴江市国有投资公司的发展定位分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 三家国有投资公司的基本定位 | 第43页 |
| 4.3.2 吴江市国有投资公司的现状和主要问题 | 第43-45页 |
| 4.3.3 吴江市国有投资公司的发展定位分析 | 第45-48页 |
| 5 吴江市物流业发展战略分析 | 第48-62页 |
| 5.1 吴江市物流企业（项目）现状 | 第48-49页 |
| 5.2 吴江市物流业发展的PEST 分析 | 第49-55页 |
| 5.2.1 PEST 分析方法介绍 | 第49-50页 |
| 5.2.2 对吴江市物流业发展的PEST 分析 | 第50-55页 |
| 5.3 吴江市物流业发展的SWOT 分析 | 第55-60页 |
| 5.3.1 SWOT 分析方法内涵 | 第55页 |
| 5.3.2 SWOT 分析方法步骤 | 第55-56页 |
| 5.3.3 对吴江市物流业发展的SWOT 分析 | 第56-60页 |
| 5.4 加快吴江市物流发展的应对策略 | 第60-62页 |
| 6 吴江国有资本投资物流业的机会和风险分析 | 第62-70页 |
| 6.1 吴江市国有资本在物流行业的投资机会分析 | 第62-65页 |
| 6.2 吴江市国有资本在物流行业的投资风险分析 | 第65-67页 |
| 6.3 吴江市国有资本投资物流业的风险应对策略 | 第67-70页 |
| 7 结论 | 第70-72页 |
| 7.1 结论 | 第70-71页 |
| 7.2 未来研究的方向 | 第71页 |
| 7.3 本文的局限性 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76-78页 |