| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 基础运动的转子动力学 | 第9-10页 |
| 1.2.2 涡轮增压器转子动力学 | 第10-12页 |
| 1.2.3 航空发动机双转子动力学 | 第12-14页 |
| 1.2.4 临界转速问题 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究工作安排 | 第15-18页 |
| 第二章 相关理论基础介绍 | 第18-28页 |
| 2.1 转子动力学基本理论[69] | 第18-23页 |
| 2.1.1 转子的涡动 | 第18-20页 |
| 2.1.2 转子系统的临界转速 | 第20页 |
| 2.1.3 陀螺力矩 | 第20-21页 |
| 2.1.4 多盘转子动力学建模 | 第21-23页 |
| 2.2 SAMCEF Rotor简介[70] | 第23-25页 |
| 2.2.1 转子模型 | 第24页 |
| 2.2.2 静子模型 | 第24-25页 |
| 2.3 测试技术基础[71] | 第25-27页 |
| 2.3.1 振动测试系统 | 第25-26页 |
| 2.3.2 数字信号分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 水平盘旋条件下涡轮增压器转子动力学研究 | 第28-38页 |
| 3.1 水平盘旋下涡轮增压器转子动力学模型 | 第28-30页 |
| 3.2 涡轮增压器转子动力学响应分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 共振响应曲线 | 第30-31页 |
| 3.2.2 压气机盘动力学响应 | 第31-33页 |
| 3.2.3 涡轮盘动力学响应 | 第33-35页 |
| 3.2.4 盘旋角速度—振动平衡位置响应曲线 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基础运动航空发动机双转子模型实验台设计 | 第38-52页 |
| 4.1 基础运动航空发动机双转子模型实验台简介 | 第38-41页 |
| 4.1.1 两轴基础转台 | 第39-40页 |
| 4.1.2 航空发动机双转子模型实验台 | 第40-41页 |
| 4.2 航空发动机双转子模型实验台设计 | 第41-47页 |
| 4.2.1 内转子结构 | 第42页 |
| 4.2.2 外转子结构 | 第42-43页 |
| 4.2.3 滚动轴承 | 第43-44页 |
| 4.2.4 弹性支承 | 第44-46页 |
| 4.2.5 挤压油膜阻尼器 | 第46-47页 |
| 4.3 系统临界转速的计算 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 航空发动机双转子动力学特性实验研究 | 第52-63页 |
| 5.1 双转子系统临界转速验证 | 第52-53页 |
| 5.2 双转子系统拍振响应分析 | 第53-57页 |
| 5.3 机动飞行对双转子动力特性影响的研究 | 第57-62页 |
| 5.3.1 横滚运动对内转子响应的影响规律 | 第57-59页 |
| 5.3.2 基础运动对单转子和双转子响应的影响规律 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |