高强钢汽车加强板冲压成形过程分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 高强钢板概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 高强钢板的性能及用途 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高强钢板的研发与应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 高强钢板的发展趋势 | 第12页 |
| 1.3 冲压成形基础理论 | 第12-13页 |
| 1.3.1 冲压变形基础 | 第12-13页 |
| 1.3.2 冲压加工的特点 | 第13页 |
| 1.3.3 冲压成形技术的发展趋势 | 第13页 |
| 1.4 板料成形CAE技术的发展和研究概况 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车加强板工艺分析与模具设计 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车加强板成形工艺分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 冲压件的冲压工艺性 | 第16页 |
| 2.1.2 加强板的冲压工艺设计 | 第16-18页 |
| 2.2 模具结构设计与校核 | 第18-24页 |
| 2.2.1 落料冲孔模的结构设计与校核计算 | 第18-19页 |
| 2.2.2 拉延模的结构设计与校核计算 | 第19-22页 |
| 2.2.3 联合工装模的结构设计与校核计算 | 第22-24页 |
| 2.3 冲压设备的选择 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 汽车加强板全工序有限元模拟 | 第26-37页 |
| 3.1 毛坯形状及尺寸的反向模拟 | 第26-27页 |
| 3.2 拉延成形工序数值模拟 | 第27-32页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立及工艺参数设置 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模拟结果与实际零件对比验证 | 第28页 |
| 3.2.3 拉延成形工序的优化分析及验证 | 第28-32页 |
| 3.3 OP20-1 切边冲孔工序数值模拟 | 第32-33页 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.3.2 模拟结果与实际零件对比验证 | 第33页 |
| 3.4 OP20-2 孔翻边工序数值模拟 | 第33-34页 |
| 3.4.1 有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.4.2 模拟结果与实际零件对比验证 | 第34页 |
| 3.5 OP20-3 修边工序数值模拟 | 第34-35页 |
| 3.5.1 有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.5.2 模拟结果与实际零件对比验证 | 第35页 |
| 3.6 OP20-4 翻边工序数值模拟 | 第35-36页 |
| 3.6.1 有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.6.2 模拟结果与实际零件对比验证 | 第36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 回弹分析 | 第37-46页 |
| 4.1 板料回弹成形理论基础 | 第37-38页 |
| 4.2 汽车加强板拉延成形工序回弹分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 模型及参数设置 | 第38-39页 |
| 4.2.2 正交试验设计 | 第39页 |
| 4.2.3 回弹模拟结果分析 | 第39-43页 |
| 4.3 汽车加强板翻边工序回弹分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 模型及参数设置 | 第43-44页 |
| 4.3.2 单一变量实验设计 | 第44页 |
| 4.3.3 回弹影响因素分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 试验验证与产品检测 | 第46-50页 |
| 5.1 试验验证与检测 | 第46-49页 |
| 5.2 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
