多突发事件耦合的城市交通应急等级评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-20页 |
| 1.3 研究目标和主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第21-23页 |
| 1.5 论文创新点 | 第23-24页 |
| 第2章 多突发事件耦合特性分析 | 第24-41页 |
| 2.1 城市突发事件定义及分类 | 第24-25页 |
| 2.2 典型突发事件特性 | 第25-35页 |
| 2.3 多突发事件耦合特性 | 第35-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 交通应急等级评价指标体系研究 | 第41-62页 |
| 3.1 评价指标体系建立原则 | 第41-42页 |
| 3.2 评价指标体系建立步骤 | 第42页 |
| 3.3 初拟评价指标体系 | 第42-54页 |
| 3.4 评价指标体系优化 | 第54-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 交通应急等级评价指标阈值标准研究 | 第62-83页 |
| 4.1 突发事件等级划分标准 | 第62-68页 |
| 4.2 交通应急等级各评价指标的阈值标准 | 第68-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 交通应急等级判定 | 第83-99页 |
| 5.1 评价方法选择 | 第83-84页 |
| 5.2 交通应急响应分级模型 | 第84-98页 |
| 5.3 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 交通应急等级评价软件设计与开发 | 第99-110页 |
| 6.1 软件开发工具 | 第99-101页 |
| 6.2 系统总体设计与开发 | 第101-105页 |
| 6.3 实例评价 | 第105-109页 |
| 6.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第110-112页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第110-111页 |
| 7.2 研究展望 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-126页 |
| 附录1 攻读博士学位期间取得的学术成果 | 第126-127页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的主要科研项目 | 第127页 |
