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475G缸内直喷汽油机微粒生成过程仿真分析

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-22页
    1.1 引言第10-11页
    1.2 GDI汽油机的发展过程与研究现状第11-17页
        1.2.1 GDI汽油机的发展过程第12-15页
        1.2.2 缸内直喷式汽油机的三种燃烧系统第15-17页
    1.3 GDI汽油机微粒排放的研究现状第17-20页
        1.3.1 微粒组成及危害第17-19页
        1.3.2 GDI汽油机微粒排放的研究现状第19-20页
    1.4 CFD技术在发动机研发中的应用第20页
    1.5 本文研究内容第20-22页
第2章 仿真模型的建立与验证第22-32页
    2.1 计算模型的选择第22-25页
        2.1.1 燃油喷射模型第22-23页
        2.1.2 燃烧模型第23页
        2.1.3 NOx生成模型第23-24页
        2.1.4 碳烟生成模型第24-25页
    2.2 计算方法第25-26页
    2.3 FIRE软件介绍第26-27页
    2.4 仿真模型的建立第27-30页
    2.5 初始和边界条件设定以及模型验证第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
第3章 点火时刻对缸内碳烟生成及燃烧的影响分析第32-46页
    3.1 soot变化的一般趋势第32-34页
    3.2 点火时刻对碳烟生成情况的影响第34-39页
    3.3 点火时刻对缸内燃烧状况的影响第39-44页
    3.4 本章小结第44-46页
第4章 喷油时刻对缸内碳烟生成及燃烧的影响分析第46-58页
    4.1 喷油时刻对碳烟生成情况的影响第46-51页
    4.2 喷油时刻对缸内燃烧状况的影响第51-56页
    4.3 本章小结第56-58页
第5章 进气温度对缸内碳烟生成及燃烧的影响分析第58-72页
    5.1 进气温度对碳烟生成情况的影响第58-64页
    5.2 进气温度对缸内燃烧状况的影响第64-70页
    5.3 本章小结第70-72页
第6章 混合气浓度对缸内碳烟生成及燃烧的影响分析第72-84页
    6.1 过量空气系数对碳烟生成情况的影响第72-77页
    6.2 过量空气系数对缸内燃烧状况的影响第77-83页
    6.3 本章小结第83-84页
第7章 全文总计及工作展望第84-88页
    7.1 全文总结第84-86页
    7.2 工作展望第86-88页
参考文献第88-94页
致谢第94页

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