| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 国内外高速铁路发展概述 | 第11-16页 |
| 1.1.1 高速铁路的基本概述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国外高速铁路发展概述 | 第12-14页 |
| 1.1.3 国内高速铁路发展概述 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国内外文献检索情况 | 第16页 |
| 1.2.2 国内外相关研究现状综述 | 第16-19页 |
| 1.3 论文研究目的和意义 | 第19页 |
| 1.4 论文主要研究内容和技术框架 | 第19-22页 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 论文技术框架 | 第20-22页 |
| 2 区域经济发展理论概述 | 第22-28页 |
| 2.1 经济增长理论 | 第22-24页 |
| 2.2 产业关联理论 | 第24-25页 |
| 2.3 空间经济学理论 | 第25-26页 |
| 2.4 可持续发展理论 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 高速铁路建设与区域经济发展相关关系研究 | 第28-34页 |
| 3.1 区域经济 | 第28-29页 |
| 3.1.1 区域经济增长 | 第28-29页 |
| 3.1.2 区域经济发展 | 第29页 |
| 3.2 高速铁路建设与区域经济发展动态协调关系 | 第29-33页 |
| 3.2.1 高速铁路建设对区域经济增长促进作用 | 第29-30页 |
| 3.2.2 高速铁路建设对区域间合作推动作用 | 第30-31页 |
| 3.2.3 高速铁路建设对区域空间发展扩张作用 | 第31-32页 |
| 3.2.4 高速铁路建设对区域经济发展的协调作用 | 第32页 |
| 3.2.5 区域发展对高速铁路建设的支撑作用 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于经济方法的高速铁路建设时机研究 | 第34-49页 |
| 4.1 建设时机问题的认识 | 第34-35页 |
| 4.2 基于成木收入方法研究高速铁路企业建设时机 | 第35-43页 |
| 4.2.1 高速铁路客流量及其预测 | 第35-39页 |
| 4.2.2 高速铁路的运营收入 | 第39-40页 |
| 4.2.3 高速铁路建设成木和运营成木 | 第40-42页 |
| 4.2.4 基于财务分析法研究铁路部门高速铁路建设时机 | 第42-43页 |
| 4.3 基于社会效益和费用方法研究高速铁路社会建设时机 | 第43-48页 |
| 4.3.1 高速铁路对区域经济贡献研究 | 第43-47页 |
| 4.3.2 基于区域经济效用与费用分析高速铁路建设时机 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 昌吉赣高速铁路建设时机实证分析 | 第49-61页 |
| 5.1 昌吉赣高速铁路简介 | 第49-50页 |
| 5.2 昌吉赣高速铁路区域经济现状 | 第50-52页 |
| 5.3 基本技术参数的预测 | 第52-58页 |
| 5.4 建设时机的计算 | 第58-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文主要工作和结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
