| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题来源与背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 集装箱自装卸车的发展概况及发展趋势 | 第13-18页 |
| 1.2.1 集装箱自装卸车的发展概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 集装箱自装卸车的发展趋势 | 第15-18页 |
| 1.3 参数化技术应用概述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 参数化思想及发展 | 第18-20页 |
| 1.3.2 参数化技术的应用 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 集装箱自装卸车全参数建模 | 第23-47页 |
| 2.1 有限单元法及 ANSYS 软件介绍 | 第23-30页 |
| 2.1.1 有限单元理论简介 | 第23-29页 |
| 2.1.2 ANSYS 软件介绍 | 第29-30页 |
| 2.2 参数化有限元分析技术 | 第30-33页 |
| 2.2.1 ANSYS 二次开发的发展状况 | 第30-31页 |
| 2.2.2 ANSYS 参数化设计语言（APDL） | 第31-33页 |
| 2.3 集装箱自装卸车结构特征参数提取 | 第33-39页 |
| 2.3.1 定义设计参数 | 第33-34页 |
| 2.3.2 特征参数的提取 | 第34-39页 |
| 2.4 集装箱自装卸车结构参数化建模 | 第39-44页 |
| 2.4.1 模型简化方案 | 第39-40页 |
| 2.4.2 坐标系选取 | 第40页 |
| 2.4.3 参数化模型建立 | 第40-42页 |
| 2.4.4 网格划分 | 第42-43页 |
| 2.4.5 约束与载荷处理 | 第43-44页 |
| 2.5 求解与后处理 | 第44-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 集装箱自装卸车参数化分析 | 第47-61页 |
| 3.1 集装箱自装卸车工作装置理论验算 | 第47-52页 |
| 3.1.1 起吊装置几何模型 | 第47-48页 |
| 3.1.2 静载稳定性分析 | 第48-49页 |
| 3.1.3 油缸受力理论验算 | 第49-52页 |
| 3.2 集装箱自装卸车整车参数化分析 | 第52-60页 |
| 3.2.1 集装箱自装卸车整车有限元分析 | 第52-53页 |
| 3.2.2 多工况下的整车参数化有限元分析 | 第53-57页 |
| 3.2.3 计算结果评价 | 第57-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 集装箱自装卸车臂架结构参数化优化设计 | 第61-71页 |
| 4.1 基于 APDL 优化设计的基本要素 | 第62-65页 |
| 4.1.1 参数化结构优化概述 | 第62页 |
| 4.1.2 定义臂架结构优化变量 | 第62-64页 |
| 4.1.3 选取优化设计方法 | 第64-65页 |
| 4.2 集装箱自装卸运输车臂架结构优化 | 第65-69页 |
| 4.2.1 力学等效 | 第65-66页 |
| 4.2.2 设计变量理论估计 | 第66-68页 |
| 4.2.3 臂架结构参数化优化 | 第68-69页 |
| 4.3 优化设计结果与探讨 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 基于 Microsoft Visual Studio 的集装箱自装卸车参数化软件开发 | 第71-79页 |
| 5.1 软件概述 | 第71-74页 |
| 5.1.1 Microsoft Visual Studio 平台介绍 | 第71页 |
| 5.1.2 软件功能概述 | 第71-73页 |
| 5.1.3 主目录安装文件说明 | 第73-74页 |
| 5.2 软件应用实例 | 第74-78页 |
| 5.2.1 安装流程 | 第74页 |
| 5.2.2 工程实例 | 第74-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 作者简介及个人成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
