智能公交系统设计及调度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 智能公交系统国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 智能公交调度国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文需要实现的内容及技术难点 | 第16-18页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 智能公交系统车载终端研究 | 第20-34页 |
| 2.1 车载终端需求分析 | 第20-22页 |
| 2.2 主控系统方案研究及硬件实现 | 第22-28页 |
| 2.2.1 主控系统处理器研究 | 第22-23页 |
| 2.2.2 嵌入式系统设计及实现 | 第23-28页 |
| 2.3 GPS报站器方案研究及硬件实现 | 第28-33页 |
| 2.3.1 GPS报站器方案研究 | 第28-30页 |
| 2.3.2 GPS报站器设计及实现 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 智能公交系统软件平台设计 | 第34-46页 |
| 3.1 软件平台开发工具简介 | 第34-35页 |
| 3.2 软件平台后台系统 | 第35-36页 |
| 3.2.1 后台系统三大模块简述 | 第35页 |
| 3.2.2 后台系统主要功能 | 第35-36页 |
| 3.3 软件平台前台系统 | 第36-42页 |
| 3.3.1 前台系统设计 | 第36页 |
| 3.3.2 前台业务功能 | 第36-42页 |
| 3.4 软件平台的安全性 | 第42-44页 |
| 3.4.1 网络级安全 | 第42-43页 |
| 3.4.2 数据库系统安全 | 第43页 |
| 3.4.3 存储级安全 | 第43页 |
| 3.4.4 系统级安全 | 第43-44页 |
| 3.4.5 应用级安全 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 智能公交运营行程时间获取方法研究 | 第46-60页 |
| 4.1 公交IC卡刷卡概述 | 第46-47页 |
| 4.2 相关符号及概念描述 | 第47-49页 |
| 4.3 行程时间获取算法分析 | 第49-53页 |
| 4.3.1 交替MLE法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 站点间隔和站间间隔分类 | 第50页 |
| 4.3.3 求似然函数极大X | 第50-53页 |
| 4.4 EM(期望最大化)算法及改进 | 第53-58页 |
| 4.4.1 EM(期望最大化)算法实现 | 第53-55页 |
| 4.4.2 EM(期望最大化)算法改进 | 第55-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 客流异常研究及相关实验 | 第60-74页 |
| 5.1 客流异常研究 | 第60-65页 |
| 5.1.1 客流异常判断 | 第60-62页 |
| 5.1.2 客流异常实例分析 | 第62-65页 |
| 5.2 行程时间获取实验 | 第65-69页 |
| 5.2.1 实验结果分析 | 第65-68页 |
| 5.2.2 与GPS浮动车法比较 | 第68-69页 |
| 5.3 车载终端试验结果及数据分析 | 第69-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
