| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 桩-土结构体系及码头结构震害的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 桩-土动力相互作用的分析模型 | 第13-15页 |
| 1.2.3 土-桩-结构体系的动力相互作用的分析方法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 课题相关理论及数值计算方法 | 第17-32页 |
| 2.1 高桩码头桩土相互作用的非线性问题 | 第17-23页 |
| 2.1.1 土体的非线性特性及其本构关系 | 第17-18页 |
| 2.1.2 混凝土的非线性特性及其本构关系 | 第18-21页 |
| 2.1.3 桩土相互作用的接触非线性 | 第21-23页 |
| 2.2 阻尼 | 第23页 |
| 2.3 动力平衡方程及其分析方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 动力学平衡方程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 隐式积分方法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 显式积分方法 | 第25-26页 |
| 2.4 地震动的理论方法 | 第26-27页 |
| 2.4.1 地震动的输入方法 | 第26页 |
| 2.4.2 地震波的选择 | 第26-27页 |
| 2.5 桩-土体系三维有限元模型研究 | 第27-31页 |
| 2.5.1 模型参数及模拟条件 | 第27-30页 |
| 2.5.2 结果对比及分析 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高桩码头结构的地震响应研究 | 第32-48页 |
| 3.1 工程概况 | 第32-33页 |
| 3.2 模型参数及计算条件 | 第33-35页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第33页 |
| 3.2.2 本构模型及材料参数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 单元网格尺寸的划分与单元的选取 | 第34-35页 |
| 3.2.4 边界条件及接触设置 | 第35页 |
| 3.3 高桩码头结构的静力分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 岸坡土体等效塑性应变分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 桩侧土压力分布 | 第37-38页 |
| 3.3.3 桩身水平位移分布 | 第38-39页 |
| 3.4 高桩码头结构动力特性分析 | 第39-40页 |
| 3.4.1 模态分析 | 第39页 |
| 3.4.2 阻尼的确定 | 第39-40页 |
| 3.5 基于桩土相互作用的高桩码头结构地震响应分析 | 第40-46页 |
| 3.5.1 码头面板的动力响应 | 第40-41页 |
| 3.5.2 桩身位移和加速度响应 | 第41-42页 |
| 3.5.3 桩侧土压力 | 第42-43页 |
| 3.5.4 桩侧摩阻力 | 第43-44页 |
| 3.5.5 桩顶内力 | 第44-45页 |
| 3.5.6 岸坡土体的位移 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 高桩码头结构的地震响应影响因素分析 | 第48-73页 |
| 4.1 高桩码头结构模型参数 | 第48页 |
| 4.2 高桩码头地震响应数值模拟 | 第48-71页 |
| 4.2.1 地震波频谱特性对高桩码头地震响应的影响 | 第48-55页 |
| 4.2.2 地震波强度对高桩码头地震响应的影响 | 第55-61页 |
| 4.2.3 桩间间距对高桩码头结构地震响应的影响 | 第61-66页 |
| 4.2.4 桩径对高桩码头结构地震响应的影响 | 第66-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 粘弹性人工边界下高桩码头结构地震响应研究 | 第73-80页 |
| 5.1 人工边界条件 | 第73-74页 |
| 5.1.1 全局人工边界 | 第73页 |
| 5.1.2 局部人工边界 | 第73-74页 |
| 5.2 粘弹性人工边界的参数设置 | 第74-75页 |
| 5.3 粘弹性边界下高桩码头结构的动力响应结果分析 | 第75-79页 |
| 5.3.1 码头面板的动力响应 | 第76-77页 |
| 5.3.2 桩顶弯矩 | 第77-78页 |
| 5.3.3 桩顶轴力 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
