摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 选题背景与意义 | 第11-13页 |
1.2 理论综述 | 第13-15页 |
1.3 研究方法 | 第15-16页 |
第2章 项目运行背景 | 第16-25页 |
2.1 运营单位介绍 | 第16-18页 |
2.1.1 民航局清算中心简介 | 第16-17页 |
2.1.2 单位组织架构 | 第17-18页 |
2.2 公务机票业务实施现状 | 第18-24页 |
2.2.1 各渠道销售金额与票量 | 第18-19页 |
2.2.2 线下渠道存在问题 | 第19-24页 |
2.2.2.1 服务商网点分布不均 | 第19-22页 |
2.2.2.2 购票人询价时间成本大 | 第22-23页 |
2.2.2.3 代理人服务商存在违规加价销售 | 第23-24页 |
2.3 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 政府采购机票管理网站的营销现状与问题 | 第25-35页 |
3.1 政府采购机票管理网站简介 | 第25-27页 |
3.1.1 自助购票功能 | 第25-26页 |
3.1.2 其他功能概述 | 第26-27页 |
3.2 机票销售功能运营现状 | 第27-30页 |
3.2.1 用户注册情况 | 第27-28页 |
3.2.2 网站销售额分析 | 第28-30页 |
3.3 网站现存问题 | 第30-34页 |
3.3.1 功能缺陷 | 第30-32页 |
3.3.1.1 航班查询功能单一 | 第30页 |
3.3.1.2 APP应用的用户体验不佳 | 第30-32页 |
3.3.2 呼叫中心服务问题 | 第32-33页 |
3.3.3 业务范围狭窄 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-35页 |
第4章 外部环境与内部环境分析 | 第35-44页 |
4.1 公务机票市场宏观环境分析 | 第35-37页 |
4.1.1 政治环境 | 第35页 |
4.1.2 经济环境 | 第35-36页 |
4.1.3 社会环境 | 第36-37页 |
4.1.4 技术环境 | 第37页 |
4.2 产业环境分析 | 第37-41页 |
4.2.1 现有竞争者分析 | 第38页 |
4.2.2 替代品分析 | 第38-40页 |
4.2.3 潜在进入者的威胁分析 | 第40页 |
4.2.4 供应商议价能力分析 | 第40-41页 |
4.2.5 购买者议价能力分析 | 第41页 |
4.3 内部环境分析 | 第41-43页 |
4.4 本章小结 | 第43-44页 |
第5章 政府采购机票管理网站的SWOT分析 | 第44-50页 |
5.1 政府采购机票管理网站的优势分析 | 第44-45页 |
5.1.1 互联网销售渠道成为主流 | 第44-45页 |
5.1.2 节约询价成本 | 第45页 |
5.1.3 价格优势 | 第45页 |
5.2 政府采购机票管理网站的劣势分析 | 第45-47页 |
5.2.1 系统功能不完善 | 第46页 |
5.2.2 服务模式不完善 | 第46页 |
5.2.3 业务范围狭窄 | 第46-47页 |
5.3 政府采购机票管理网站的机会分析 | 第47页 |
5.3.1 政策扶植 | 第47页 |
5.3.2 市场潜力大 | 第47页 |
5.4 政府采购机票管理网站的威胁分析 | 第47-49页 |
5.4.1 其他交通运输方式的冲击 | 第47-48页 |
5.4.2 变更采购方式带来的用户流失 | 第48页 |
5.4.3 用户信息高度敏感 | 第48-49页 |
5.5 本章小结 | 第49-50页 |
第6章 政府采购机票管理网站的竞争战略分析 | 第50-56页 |
6.1 基本竞争战略理论 | 第50-51页 |
6.2 竞争战略选择 | 第51-52页 |
6.2.1 建立用户服务模型 | 第51-52页 |
6.2.2 进一步发展移动销售 | 第52页 |
6.2.3 打造以提高采购便利性为主导的“一站式”公务出行平台 | 第52页 |
6.3 差异化竞争战略的保障措施 | 第52-55页 |
6.3.1 加大人才引进与培养力度 | 第53页 |
6.3.2 与航空公司建立联合工作机制 | 第53页 |
6.3.3 充分调动技术资源,解决系统既存问题 | 第53-54页 |
6.3.4 重构客服业务结构 | 第54-55页 |
6.3.5 以提升用户体验为目标,建立体验营销KPI指标 | 第55页 |
6.4 本章小结 | 第55-56页 |
第7章 结论 | 第56-58页 |
参考文献 | 第58-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第61-62页 |