沿海港口甩挂运输场站功能布局优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 甩挂运输研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 货运中转枢纽研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基于仿真的交通功能布局及路网研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-18页 |
| 2 甩挂运输相关理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 相关概念阐述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 甩挂运输概念 | 第18页 |
| 2.1.2 甩挂运输应用范围 | 第18-19页 |
| 2.1.3 相关设备 | 第19-21页 |
| 2.2 甩挂运输发展现状 | 第21-25页 |
| 2.2.1 国内甩挂运输现状 | 第21-23页 |
| 2.2.2 国外甩挂运输现状 | 第23-25页 |
| 3 沿海港口甩挂运输场站组织模式 | 第25-31页 |
| 3.1 沿海港口甩挂运输组织分析 | 第25页 |
| 3.2 甩挂运输模式 | 第25-30页 |
| 3.2.1 传统甩挂运输模式 | 第26-29页 |
| 3.2.2 沿海港口甩挂运输模式 | 第29-30页 |
| 3.3 沿海港口甩挂运输场站生产工艺及流程 | 第30-31页 |
| 4 沿海港口甩挂运输场站建设规模确定 | 第31-36页 |
| 4.1 建设原则 | 第31页 |
| 4.2 功能区域划分 | 第31-32页 |
| 4.3 核心功能区域面积测算 | 第32-35页 |
| 4.3.1 港区进站车辆数 | 第32-33页 |
| 4.3.2 甩挂与集装箱运输场地 | 第33页 |
| 4.3.3 仓储区 | 第33-34页 |
| 4.3.4 综合服务区 | 第34-35页 |
| 4.3.5 道路绿化 | 第35页 |
| 4.4 建设规模确定 | 第35-36页 |
| 5 沿海港口甩挂运输场站布局优化 | 第36-46页 |
| 5.1 VISSIM仿真介绍 | 第36-38页 |
| 5.1.1 仿真基本原理 | 第36页 |
| 5.1.2 仿真系统基本功能 | 第36页 |
| 5.1.3 仿真流程 | 第36-38页 |
| 5.2 基于vissim的仿真模型构建 | 第38-41页 |
| 5.2.1 数据收集与设定 | 第38页 |
| 5.2.2 功能区及路网建立 | 第38-39页 |
| 5.2.3 仿真模型设计 | 第39-41页 |
| 5.2.4 主要参数设置 | 第41页 |
| 5.3 评价体系构建 | 第41-46页 |
| 5.3.1 评价原则 | 第41-42页 |
| 5.3.2 评价指标选取 | 第42-43页 |
| 5.3.3 基于车辆行驶时间的场站布局评价模型 | 第43-46页 |
| 6 算例分析 | 第46-62页 |
| 6.1 港区概况及场站建设规模确定 | 第46-48页 |
| 6.1.1 港区泊位参数 | 第46-47页 |
| 6.1.2 港区进站车辆数 | 第47页 |
| 6.1.3 功能区面积测算 | 第47-48页 |
| 6.1.4 场站建设规模 | 第48页 |
| 6.2 功能布局 | 第48-51页 |
| 6.2.1 布置原则 | 第48-49页 |
| 6.2.2 布局方案 | 第49-51页 |
| 6.3 仿真模型分析 | 第51-62页 |
| 6.3.1 参数输入 | 第52页 |
| 6.3.2 评价指标选取 | 第52-54页 |
| 6.3.3 输出结果及分析 | 第54-62页 |
| 7 结论与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 结论 | 第62页 |
| 7.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
