| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 针对班轮航线设计的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 针对集装箱空箱调运的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 针对班轮航线设计和空箱调运问题国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 图论中的网络优化问题与集装箱班轮航线网络优化 | 第18-24页 |
| 2.1 图论概述 | 第18页 |
| 2.2 图论中TSP问题 | 第18-19页 |
| 2.3 集装箱班轮航线网络优化问题 | 第19-23页 |
| 2.3.1 集装箱班轮航线网络与MTSP的关系分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 集装箱班轮航线网络的组成要素 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 集装箱班轮航线与空箱调运概述 | 第24-41页 |
| 3.1 集装箱班轮运输航线 | 第24-29页 |
| 3.1.1 集装箱班轮运输航线发展概况 | 第24页 |
| 3.1.2 集装箱班轮航线类型 | 第24-25页 |
| 3.1.3 常见的主导型班轮航线结构类型 | 第25-27页 |
| 3.1.4 航线配船 | 第27-29页 |
| 3.2 集装箱航线优化设计 | 第29-35页 |
| 3.2.1 影响航线优化设计的因素 | 第29-30页 |
| 3.2.2 决策变量的选择和问题描述 | 第30页 |
| 3.2.3 基本模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 影响航线优化运行的主要因素 | 第31页 |
| 3.2.5 环绕集装箱航线的优化运行 | 第31-33页 |
| 3.2.6 环绕运行优化分析 | 第33-35页 |
| 3.3 集装箱空箱调运概述 | 第35-39页 |
| 3.3.1 集装箱空箱调运方式 | 第36页 |
| 3.3.2 集装箱空箱调运及管理 | 第36-37页 |
| 3.3.3 集装箱空重箱的堆存与保管 | 第37-39页 |
| 3.3.4 有关空箱调运的各种费用 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 基于箱种代用的空箱调运与班轮航线设计 | 第41-56页 |
| 4.1 问题提出 | 第41-42页 |
| 4.2 问题描述和参数说明 | 第42-44页 |
| 4.2.1 航线与船型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 费用和时间参数描述 | 第43页 |
| 4.2.3 集装箱运输与箱种代用 | 第43-44页 |
| 4.3 混合整数规划模型 | 第44-47页 |
| 4.3.1 模型的假设条件 | 第44页 |
| 4.3.2 决策变量 | 第44-45页 |
| 4.3.3 数学模型 | 第45-47页 |
| 4.4 算例分析 | 第47-54页 |
| 4.4.1 数据说明 | 第47-48页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第48-54页 |
| 4.5 本章总结 | 第54-56页 |
| 5 基于空箱可折叠的调运与班轮航线设计 | 第56-67页 |
| 5.1 问题提出 | 第56页 |
| 5.2 问题描述与参数说明 | 第56-58页 |
| 5.2.1 班轮运输航线 | 第56-57页 |
| 5.2.2 重箱与空箱 | 第57-58页 |
| 5.3 混合整数规划模型 | 第58-62页 |
| 5.3.1 决策变量 | 第58-59页 |
| 5.3.2 数学模型 | 第59-62页 |
| 5.4 算例分析 | 第62-65页 |
| 5.4.1 数据说明 | 第62-63页 |
| 5.4.2 不同方案的比较分析 | 第63-64页 |
| 5.4.3 敏感性分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章总结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |