| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 导言 | 第10-13页 |
| 第一章 台湾地区海运履行辅助人的范围 | 第13-27页 |
| 第一节 海运业分工细化与法律关系主体的多样化 | 第13-16页 |
| 一、 海运业分工细化的实践背景 | 第13-14页 |
| 二、 海运业中法律关系主体的多样化 | 第14-16页 |
| 第二节 台湾地区海运履行辅助人的法律界定 | 第16-19页 |
| 一、 必须是运输合同法律关系之外的第三人 | 第17页 |
| 二、 必须是基于承运人的意思表示的人 | 第17-18页 |
| 三、 必须是履行运输合同项下相关义务的人 | 第18-19页 |
| 第三节 台湾地区海运履行辅助人的分类 | 第19-25页 |
| 一、 从属性海运履行辅助人与独立性海运履行辅助人 | 第19-22页 |
| 二、 强制责任期间内外的海运履行辅助人 | 第22-25页 |
| 小结 | 第25-27页 |
| 第二章 从事实际运输的海运履行辅助人的法律地位 | 第27-40页 |
| 第一节 从事实际运输的海运履行辅助人概况 | 第27-31页 |
| 一、 问题的引出 | 第27-28页 |
| 二、 台湾地区部分运送与大陆地区实践的比较分析 | 第28-29页 |
| 三、 台湾地区转托运送与大陆地区实践的比较 | 第29-31页 |
| 第二节 承揽衔接运送中实际运输主体的法律地位 | 第31-36页 |
| 一、 承揽衔接运送中三方主体的法律关系架构 | 第31-33页 |
| 二、 承揽运送中实际从事运输主体的权利义务 | 第33-36页 |
| 第三节 转托运送中海运履行辅助人的法律地位 | 第36-39页 |
| 一、 海运单式转托运送中的海运履行辅助人的法律地位 | 第36-38页 |
| 二、 多式联运中海运履行辅助人的法律地位 | 第38-39页 |
| 小结 | 第39-40页 |
| 第三章 非实际从事运输的海运履行辅助人法律地位 | 第40-50页 |
| 第一节 规范非实际从事运输海运履行辅助人的条款性质 | 第40-45页 |
| 一、 台湾地区海商法第 76 条的性质辨析 | 第40-44页 |
| 二、 台湾地区海商法第 76 条所调整的主体范围 | 第44-45页 |
| 第二节 非实际从事运输海运履行辅助人的具体规定 | 第45-48页 |
| 一、 海运履行辅助人中港口经营者的法律地位 | 第45-47页 |
| 二、 海运履行辅助人中受雇人及代理人的法律地位 | 第47-48页 |
| 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 台湾地区海运履行辅助人制度之评价与展望 | 第50-62页 |
| 第一节 台湾地区海运履行辅助人制度现状分析 | 第50-53页 |
| 一、 台湾地区海运履行辅助人制度的积极意义 | 第50-51页 |
| 二、 台湾地区海运履行辅助人制度的消极之处 | 第51-53页 |
| 第二节 海运履约方与海运履行辅助人制度 | 第53-57页 |
| 一、 海运履行辅助人制度由二元制走向一体化 | 第53-55页 |
| 二、 海运履行辅助人制度在立法技术上的创新 | 第55-56页 |
| 三、 海运履约方之于台湾地区的参考方式 | 第56-57页 |
| 第三节 台湾地区海运履行辅助人制度修正之展望 | 第57-61页 |
| 一、 台湾地区海商法修改方向的建议 | 第57-59页 |
| 二、 台湾地区海商法第三章的具体修改建议 | 第59-61页 |
| 小结 | 第61-62页 |
| 结语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第67-68页 |
| 后记 | 第68-69页 |