| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 斜拉—悬吊组合体系桥的结构体系及其特点 | 第12-14页 |
| 1.2.1 体系特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构形式 | 第13页 |
| 1.2.3 力学特性 | 第13-14页 |
| 1.3 斜拉—悬吊组合体系桥的建设现状及未来发展 | 第14-18页 |
| 1.3.1 发展历史 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内外建设现状和发展趋势 | 第16-18页 |
| 1.4 斜拉—悬吊组合体系桥动力性能研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4.1 动力特性研究 | 第18-19页 |
| 1.4.2 抗震性能研究 | 第19-20页 |
| 1.5 目前研究存在和还需进一步研究的问题 | 第20-21页 |
| 1.6 本文研究目的、意义和主要内容 | 第21-23页 |
| 1.6.1 研究的目的和意义 | 第21页 |
| 1.6.2 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 斜拉—悬吊组合体系桥动力特性分析研究 | 第23-49页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 结构动力特性分析理论 | 第24-27页 |
| 2.3 斜拉—悬吊组合体系方案桥简介 | 第27-28页 |
| 2.4 有限元建模及合理成桥状态确定 | 第28-32页 |
| 2.4.1 有限元分析模型建立 | 第28页 |
| 2.4.2 合理成桥状态确定 | 第28-32页 |
| 2.5 方案桥结构动力特性分析 | 第32-36页 |
| 2.6 与相同主跨其它桥型结构动力特性的比较分析 | 第36-40页 |
| 2.6.1 悬索桥 | 第36-37页 |
| 2.6.2 斜拉桥 | 第37-39页 |
| 2.6.3 对比分析结果 | 第39-40页 |
| 2.7 斜拉-悬吊组合体系桥结构动力特性的参数分析 | 第40-46页 |
| 2.7.1 主缆矢跨比 | 第40-41页 |
| 2.7.2 吊跨比 | 第41-42页 |
| 2.7.3 边跨长度 | 第42-43页 |
| 2.7.4 辅助墩设置 | 第43-45页 |
| 2.7.5 主梁约束方式 | 第45页 |
| 2.7.6 主梁结构形式 | 第45-46页 |
| 2.8 本章小结 | 第46-49页 |
| 第三章 斜拉—悬吊组合体系桥抗震性能分析研究 | 第49-97页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 结构地震反应分析理论 | 第49-54页 |
| 3.2.1 反应谱分析方法 | 第49-52页 |
| 3.2.2 时程分析方法 | 第52-54页 |
| 3.3 方案桥地震反应分析 | 第54-93页 |
| 3.3.1 地震动输入 | 第54-58页 |
| 3.3.2 反应谱分析 | 第58-70页 |
| 3.3.3 时程分析 | 第70-86页 |
| 3.3.4 结果比较 | 第86-93页 |
| 3.4 与相同主跨其它桥型地震反应的比较分析 | 第93-94页 |
| 3.5 本章小结 | 第94-97页 |
| 第四章 斜拉—悬吊组合体系桥抗震性能的参数分析 | 第97-107页 |
| 4.1 引言 | 第97页 |
| 4.2 斜拉—悬吊组合体系桥抗震性能的参数分析 | 第97-105页 |
| 4.2.1 主缆矢跨比 | 第97-99页 |
| 4.2.2 吊跨比 | 第99-100页 |
| 4.2.3 边跨长度 | 第100-101页 |
| 4.2.4 辅助墩设置 | 第101-103页 |
| 4.2.5 主梁约束方式 | 第103-104页 |
| 4.2.6 主梁结构形式 | 第104-105页 |
| 4.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 第五章 总结与展望 | 第107-111页 |
| 5.1 主要研究工作及结论 | 第107-109页 |
| 5.1.1 动力特性分析 | 第107-108页 |
| 5.1.2 抗震性能分析 | 第108-109页 |
| 5.2 进一步研究方向及建议 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 致谢 | 第115-117页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第117页 |