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直升机尾桨气动及噪声特性的计算分析与降噪研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
注释表第13-15页
第一章 绪论第15-21页
    1.1 研究背景第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-19页
        1.2.1 旋翼(尾桨)流场数值模拟的研究第16-17页
        1.2.2 旋翼(尾桨)气动噪声计算的研究第17-19页
    1.3 本文的主要研究工作第19-21页
第二章 用于旋翼(尾桨)流场数值模拟及噪声计算的方法第21-49页
    2.1 引言第21-22页
    2.2 嵌套网格系统第22-26页
        2.2.1 桨叶网格第22-25页
        2.2.2 背景网格第25-26页
    2.3 CFD数值模拟方法第26-36页
        2.3.1 N-S方程第26-27页
        2.3.2 N-S方程的空间离散第27-29页
        2.3.3 N-S方程的时间离散第29页
        2.3.4 初始条件和边界条件第29-33页
        2.3.5 S-A湍流模型第33-34页
        2.3.6 流场求解步骤第34-36页
    2.4 CFD流场数值模拟方法的算例验证第36-42页
        2.4.1 旋翼(尾桨)悬停状态的算例验证第36-39页
        2.4.2 旋翼(尾桨)前飞状态的算例验证第39-42页
    2.5 噪声计算方法第42-46页
        2.5.1 基于FW-H方程的Farassat 1A公式第42页
        2.5.2 延迟时间及多普勒效应第42-43页
        2.5.3 噪声计算步骤第43-46页
    2.6 噪声计算方法的算例验证第46-47页
    2.7 本章小结第47-49页
第三章 剪刀式尾桨的气动及噪声特性计算分析第49-67页
    3.1 引言第49-50页
    3.2 剪刀式尾桨计算模型及网格第50-51页
        3.2.1 剪刀式尾桨计算模型第50页
        3.2.2 针对于剪刀式尾桨的计算网格第50-51页
    3.3 剪刀式与常规尾桨的气动特性对比第51-53页
    3.4 剪刀式与常规尾桨的噪声特性对比第53-58页
    3.5 桨叶运动参数变化对剪刀式尾桨噪声的影响第58-62页
        3.5.1 总距的影响第58-60页
        3.5.2 桨尖马赫数的影响第60-61页
        3.5.3 前进比的影响第61-62页
    3.6 桨尖外形参数变化对剪刀式尾桨噪声的影响第62-66页
        3.6.1 桨尖尖削的影响第63-64页
        3.6.2 桨尖厚度的影响第64页
        3.6.3 桨尖后掠的影响第64-65页
        3.6.4 桨尖下反的影响第65-66页
    3.7 本章结论第66-67页
第四章 剪刀式尾桨桨叶气动外形降噪的应用研究第67-83页
    4.1 引言第67-68页
    4.2 剪刀式尾桨计算模型第68-70页
        4.2.1 剪刀式尾桨模型第68页
        4.2.2 剪刀式尾桨计算网格第68-69页
        4.2.3 非结构网格算例验证第69-70页
    4.3 剪刀式尾桨桨尖外形的改进第70-72页
        4.3.1 桨尖外形初步改进第70-71页
        4.3.2 桨尖外形进一步改进第71-72页
    4.4 变形桨叶与参考桨叶的尾桨噪声对比第72-77页
        4.4.1 悬停状态噪声对比第72-75页
        4.4.2 前飞状态噪声对比第75-77页
    4.5 剪刀式尾桨桨尖段的翼型厚度变化第77-80页
    4.6 本章结论第80-83页
第五章 计入旋翼干扰的直升机尾桨气动噪声计算分析第83-95页
    5.1 引言第83-84页
    5.2 用于直升机旋翼/尾桨干扰的计算模型第84-85页
    5.3 悬停状态旋翼干扰下的尾桨噪声计算分析第85-87页
    5.4 前飞状态旋翼干扰下的尾桨噪声计算分析第87-93页
    5.5 本章结论第93-95页
第六章 本文工作总结与展望第95-98页
    6.1 本文工作的总结第95-96页
    6.2 本文的主要特色之处与创新点第96-97页
    6.3 后续的研究工作及展望第97-98页
参考文献第98-103页
致谢第103-104页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第104页

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