大变形结构的耐撞性
| 第1章 大变形结构耐撞性研究概述 | 第12-34页 |
| 1.1 道路交通运输产业的发展形势喜人 | 第12-13页 |
| 1.2 道路交通安全是交通运输产业持续发展的瓶颈 | 第13-14页 |
| 1.3 护栏是确保道路交通安全的重要设施 | 第14-17页 |
| 1.4 国内外护栏设计技术研究概况 | 第17-25页 |
| 1.5 护栏的设计条件 | 第25-29页 |
| 1.6 现有的防撞护栏所存在的问题和缺陷 | 第29-30页 |
| 1.7 高度自适应半刚性护栏的研究内容和意义 | 第30页 |
| 1.8 高度自适应半刚性护栏的特点 | 第30-31页 |
| 1.9 道路交通事故对碰撞安全技术提出的挑战 | 第31-34页 |
| 第2章 动态显式有限元方法 | 第34-49页 |
| 2.1 控制方程 | 第34-35页 |
| 2.2 单元类型及算法 | 第35-39页 |
| 2.3 材料模型和应力修正 | 第39-41页 |
| 2.4 时间积分格式与时间步长控制 | 第41-44页 |
| 2.5 沙漏控制 | 第44-46页 |
| 2.6 接触－碰撞界面处理 | 第46-47页 |
| 2.7 摩擦力计算的实现方法 | 第47-49页 |
| 第3章 普通半刚性护栏的耐撞性分析 | 第49-61页 |
| 3.1 撞击力的传统计算方法 | 第49-51页 |
| 3.2 护栏耐撞性分析的 E-FEM | 第51-57页 |
| 3.3 两波护栏与三波护栏梁板的碰撞力学特性比较 | 第57-59页 |
| 3.4 防阻块在汽车与护栏碰撞中的作用 | 第59-61页 |
| 第4章 普通半刚性护栏的耐撞性优化分析 | 第61-76页 |
| 4.1 正交试验设计法原理 | 第61-62页 |
| 4.2 普通半刚性护栏耐撞性水平的评价指标 | 第62-64页 |
| 4.3 普通半刚性护栏尺寸参数对吸能能力的影响 | 第64-67页 |
| 4.4 普通半刚性护栏正交试验设计的方案 | 第67-73页 |
| 4.5 最优护栏设计参数及结论 | 第73-76页 |
| 第5章 高度自适应半刚性护栏的自适应技术研究 | 第76-97页 |
| 5.1 高度自适应半刚性护栏的设计思想 | 第76-82页 |
| 5.2 高度自适应防阻块的待求尺寸参数的分析 | 第82-83页 |
| 5.3 立柱在碰撞中的后倾角θ2 的确定 | 第83-85页 |
| 5.4 防阻块第一类参数的优化设计 | 第85-90页 |
| 5.5 防阻块的预变形控制结构分析 | 第90-92页 |
| 5.6 防阻块第二类参数的确定 | 第92-96页 |
| 5.7 与 BHI 型防阻块立柱组合结构的对比 | 第96-97页 |
| 第6章 高度自适应半刚性护栏的碰撞特性研究 | 第97-117页 |
| 6.1 汽车―护栏碰撞系统有限元模型的建立 | 第97-106页 |
| 6.2 高度自适应半刚性护栏的整车碰撞仿真分析 | 第106-117页 |
| 第7章 复杂结构的大变形耐撞性分析 | 第117-156页 |
| 7.1 耐撞性分析基本软件及其应用简介 | 第117-127页 |
| 7.2 轻型货车撞击最优三波护栏的仿真分析 | 第127-138页 |
| 7.3 重型货车撞击混凝土护栏的仿真分析 A | 第138-145页 |
| 7.4 重型货车撞击混凝土护栏的仿真分析 B | 第145-148页 |
| 7.5 重型货车撞击半刚性护栏的仿真分析 | 第148-154页 |
| 7.6 复杂结构大变形耐撞性分析总结 | 第154-156页 |
| 第8章 大变形结构耐撞性的最新研究进展与展望 | 第156-176页 |
| 8.1 动态显式有限元方法本身面临的挑战 | 第156-159页 |
| 8.2 理想力学特性在汽车碰撞安全性设计中的应用 | 第159-165页 |
| 8.3 汽车碰撞能量吸收装置研制的最新进展 | 第165-171页 |
| 8.4 护栏碰撞能量吸收装置研制的最新进展 | 第171-174页 |
| 8.5 大变形结构耐撞性研究的发展展望 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-177页 |
