直喷汽油机稀燃模式喷油策略对燃烧和排放的影响
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 汽油机GDI技术研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2.1 缸内直喷发动机的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 发动机稀燃模式 | 第13-14页 |
| 1.3 缸内直喷发动机燃烧模式 | 第14-15页 |
| 1.4 缸内直喷发动机排放 | 第15-19页 |
| 1.4.1 一氧化碳 | 第16页 |
| 1.4.2 碳氢化合物 | 第16-17页 |
| 1.4.3 氮氧化物 | 第17-18页 |
| 1.4.4 微粒排放 | 第18-19页 |
| 1.5 主要研究内容及意义 | 第19-22页 |
| 第2章 发动机实验平台搭建 | 第22-32页 |
| 2.1 实验台架搭建 | 第22-23页 |
| 2.2 测试设备介绍 | 第23-27页 |
| 2.2.1 测功机及测功机控制系统 | 第24-25页 |
| 2.2.2 Lambda仪 | 第25页 |
| 2.2.3 AVL尾气分析仪 | 第25-26页 |
| 2.2.4 微粒粒径谱仪 | 第26-27页 |
| 2.3 发动机电子控制系统介绍 | 第27-30页 |
| 2.3.1 软件部分 | 第28-29页 |
| 2.3.2 硬件部分 | 第29-30页 |
| 2.4 实验方案 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 稀燃模式下不同喷油策略对燃烧特性的影响 | 第32-44页 |
| 3.1 过量空气系数对燃烧特性影响 | 第32-34页 |
| 3.2 二次喷射时刻对燃烧特性影响 | 第34-37页 |
| 3.3 两次喷射比例对燃烧特性影响 | 第37-40页 |
| 3.4 点火时刻对燃烧特性影响 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 稀燃模式下不同喷油策略对排放特性的影响 | 第44-60页 |
| 4.1 过量空气系数对排放特性影响 | 第44-47页 |
| 4.1.1 过量空气系数对气体排放特性影响 | 第44-46页 |
| 4.1.2 过量空气系数对微粒排放的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 二次喷射角度对排放特性影响 | 第47-50页 |
| 4.2.1 二次喷射角度对气体排放的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.2 二次喷射角度对微粒排放的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 两次喷射比例对排放特性影响 | 第50-53页 |
| 4.3.1 两次喷射比例与对气体排放的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.2 两次喷射比例与对微粒排放的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 点火时刻对排放特性影响 | 第53-56页 |
| 4.4.1 点火时刻与对气体排放的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.2 点火时刻与对微粒排放的影响 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-60页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第60-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
