| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目标 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方案及技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5.1 研究方案 | 第13页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 飞行品质监控 | 第15-24页 |
| 2.1 飞行记录仪 | 第15-17页 |
| 2.2 快速存储记录器（QAR） | 第17-18页 |
| 2.3 飞行品质监控及其程序 | 第18-23页 |
| 2.3.1 飞行品质监控概述 | 第18-19页 |
| 2.3.2 飞行品质监控的工作流程 | 第19-20页 |
| 2.3.3 QAR数据的处理流程 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 统计过程控制方法的应用 | 第24-30页 |
| 3.1 统计过程控制 | 第24-25页 |
| 3.2 SPC控制图 | 第25-29页 |
| 3.2.1 应用控制图需要考虑的一些问题 | 第27-28页 |
| 3.2.2 运用单值-移动极差控制图分析QAR数据 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 改进的QAR数据分析与风险预测方法 | 第30-46页 |
| 4.1 飞行品质监控与统计过程控制 | 第30-31页 |
| 4.2 当前QAR数据分析存在的不足 | 第31-33页 |
| 4.2.1 信息浪费 | 第31页 |
| 4.2.2 缺乏对噪音的管理 | 第31-32页 |
| 4.2.3 虚发警报和漏发警报 | 第32-33页 |
| 4.3 QAR数据风险预测关口前移 | 第33-34页 |
| 4.4 告警关口前移的原理 | 第34-37页 |
| 4.4.1 ±3σ原理 | 第34-36页 |
| 4.4.2 统计控制状态 | 第36-37页 |
| 4.5 判断准则的确定 | 第37-45页 |
| 4.5.1 判断稳态的准则 | 第38-39页 |
| 4.5.2 判断异常的准则 | 第39-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 案例演示 | 第46-58页 |
| 5.1 QAR数据收集与分析 | 第46-47页 |
| 5.2 QAR原始数据的获得 | 第47-50页 |
| 5.3 飞行风险预警模型的建立及分析 | 第50-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 结束语 | 第58页 |
| 6.2 研究的局限与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者介绍 | 第66页 |