我国汽配行业并购动因与绩效研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第6页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第6-7页 |
| 1.2 研究方法与创新之处 | 第7-8页 |
| 1.2.1 论文的研究方法 | 第7-8页 |
| 1.2.2 创新之处 | 第8页 |
| 1.3 文章结构 | 第8-11页 |
| 第二章 并购理论及文献综述 | 第11-23页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第11页 |
| 2.2 企业并购的分类 | 第11-14页 |
| 2.2.1 横向并购 | 第11-12页 |
| 2.2.2 纵向并购 | 第12-13页 |
| 2.2.3 混合并购 | 第13-14页 |
| 2.3 国外研究文献综述 | 第14-18页 |
| 2.3.1 并购动因研究 | 第14-16页 |
| 2.3.2 并购绩效研究 | 第16-18页 |
| 2.4 国内研究文献综述 | 第18-22页 |
| 2.4.1 并购动因研究 | 第18-20页 |
| 2.4.2 并购绩效研究 | 第20-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 中国汽配行业上市公司并购动因实证分析 | 第23-34页 |
| 3.1 汽配行业的界定 | 第23页 |
| 3.2 中国汽配行业的发展和并购情况 | 第23-25页 |
| 3.2.1 汽配行业的发展特征 | 第23-24页 |
| 3.2.2 中国汽配行业的并购情况 | 第24-25页 |
| 3.3 并购动因实证检验 | 第25-29页 |
| 3.3.1 数据描述 | 第25页 |
| 3.3.2 样本描述 | 第25-26页 |
| 3.3.3 自变量的选取与解释 | 第26-29页 |
| 3.4 logistic模型的构建与结果分析 | 第29-32页 |
| 3.4.1 logistic模型的构建 | 第29-30页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第30-32页 |
| 3.5 结果讨论 | 第32-34页 |
| 第四章 汽配行业上市公司并购绩效分析 | 第34-43页 |
| 4.1 汽配行业上市公司并购绩效事件研究分析 | 第34-37页 |
| 4.1.1 研究方法与模型构建 | 第34-35页 |
| 4.1.2 绩效结果分析 | 第35-37页 |
| 4.2 汽配行业上市公司并购绩效财务指标分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 盈利能力分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 偿债能力分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 资产管理能力分析 | 第40-41页 |
| 4.2.4 发展能力分析 | 第41-43页 |
| 第五章 结论与政策建议 | 第43-47页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第43页 |
| 5.2 发展策略建议 | 第43-45页 |
| 5.3 本文的不足之处及未来研究方向 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
