摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 国外天窗维修相关研究 | 第11-12页 |
1.3.2 国内天窗维修相关研究 | 第12-13页 |
1.4 研究内容 | 第13-16页 |
第二章 哈大高铁运行方案及开设日间天窗必要性研究 | 第16-25页 |
2.1 哈大高速铁路概况 | 第16-17页 |
2.2 哈大高速铁路线路参数 | 第17页 |
2.3 行车组织特征 | 第17-22页 |
2.3.1 本线列车运输组织分析 | 第18-19页 |
2.3.2 跨线列车行车组织分析 | 第19-20页 |
2.3.3 冬季行车特点分析 | 第20-22页 |
2.4 严寒地区日间开设天窗必要性分析 | 第22-25页 |
2.4.1 冬季气温过低对维修人员及设备的影响 | 第22-23页 |
2.4.1.1 影响维修人员人身安全 | 第22-23页 |
2.4.1.2 影响维修设备精度 | 第23页 |
2.4.2 高铁夕发朝至列车与夜间天窗矛盾分析 | 第23-25页 |
第三章 哈大高速铁路客流量分析及预测 | 第25-34页 |
3.1 客流量分析分析 | 第25-29页 |
3.1.1 不同时间客流量分析 | 第25-28页 |
3.1.2 不同区段客流量分析 | 第28-29页 |
3.2 客流日波动规律分析 | 第29页 |
3.3 哈大高铁夕发朝至客流量预测 | 第29-34页 |
3.3.1 预测条件说明 | 第29-30页 |
3.3.2 预测模型 | 第30-32页 |
3.3.3 预测结果与分析 | 第32-34页 |
第四章 日间天窗开设形式及时间的研究 | 第34-43页 |
4.1 天窗维修作业内容 | 第34-36页 |
4.1.1 工务维修作业内容 | 第34-35页 |
4.1.2 供电维修作业内容 | 第35-36页 |
4.1.3 电务维修作业内容 | 第36页 |
4.2 天窗维修作业时间 | 第36-39页 |
4.2.1 综合维修天窗所需时间 | 第37-38页 |
4.2.1.1 工务维修作业时间 | 第37-38页 |
4.2.1.2 供电维修作业时间 | 第38页 |
4.2.1.3 电务维修作业时间 | 第38页 |
4.2.2 检查天窗所需时间 | 第38-39页 |
4.3 天窗类型研究 | 第39-43页 |
4.3.1 基本型天窗 | 第39-40页 |
4.3.2 演化型天窗 | 第40-43页 |
第五章 基于通过能力的日间天窗开设研究 | 第43-63页 |
5.1 基于分析计算法的通过能力影响分析 | 第43-53页 |
5.1.1 全线矩形天窗通过能力扣除比例 | 第44-45页 |
5.1.2 V形天窗通过能力扣除比例 | 第45-48页 |
5.1.3 分段矩形天窗通过能力扣除比例 | 第48页 |
5.1.4 通过能力扣除比例计算分析 | 第48-53页 |
5.2 基于实际运行图的通过能力影响分析 | 第53-63页 |
5.2.1 基于影响通过能力的天窗开设时间段模型 | 第53-56页 |
5.2.2 三小时综合维修天窗开设形式 | 第56-59页 |
5.2.3 1.5 小时检查天窗开设形式 | 第59-63页 |
第六章 基于经济测算的日间天窗适应性分析 | 第63-69页 |
6.1 动车组运用适应性分析 | 第63-65页 |
6.2 动车组运用成本变动分析 | 第65-66页 |
6.2.1 动车组运营变动成本测算分析 | 第65页 |
6.2.2 动车组增量购置成本测算分析 | 第65-66页 |
6.3 客流量适应性分析 | 第66-69页 |
6.3.1 动卧列车客流及收入增量测算分析 | 第66-67页 |
6.3.2 既有开行方案客流损失及减量收入测算分析 | 第67页 |
6.3.3 日间天窗开行方案客流量及收入净增变化测算分析 | 第67-69页 |
第七章 结论与展望 | 第69-71页 |
7.1 结论 | 第69页 |
7.2 需进一步研究内容 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
附录 | 第75-81页 |
附录 1:3 小时综合维修天窗最优时间段选取程序代码 | 第75-81页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |