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哈大高速铁路冬季日间天窗开设研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景第9-10页
    1.2 研究意义第10-11页
    1.3 国内外研究现状第11-13页
        1.3.1 国外天窗维修相关研究第11-12页
        1.3.2 国内天窗维修相关研究第12-13页
    1.4 研究内容第13-16页
第二章 哈大高铁运行方案及开设日间天窗必要性研究第16-25页
    2.1 哈大高速铁路概况第16-17页
    2.2 哈大高速铁路线路参数第17页
    2.3 行车组织特征第17-22页
        2.3.1 本线列车运输组织分析第18-19页
        2.3.2 跨线列车行车组织分析第19-20页
        2.3.3 冬季行车特点分析第20-22页
    2.4 严寒地区日间开设天窗必要性分析第22-25页
        2.4.1 冬季气温过低对维修人员及设备的影响第22-23页
            2.4.1.1 影响维修人员人身安全第22-23页
            2.4.1.2 影响维修设备精度第23页
        2.4.2 高铁夕发朝至列车与夜间天窗矛盾分析第23-25页
第三章 哈大高速铁路客流量分析及预测第25-34页
    3.1 客流量分析分析第25-29页
        3.1.1 不同时间客流量分析第25-28页
        3.1.2 不同区段客流量分析第28-29页
    3.2 客流日波动规律分析第29页
    3.3 哈大高铁夕发朝至客流量预测第29-34页
        3.3.1 预测条件说明第29-30页
        3.3.2 预测模型第30-32页
        3.3.3 预测结果与分析第32-34页
第四章 日间天窗开设形式及时间的研究第34-43页
    4.1 天窗维修作业内容第34-36页
        4.1.1 工务维修作业内容第34-35页
        4.1.2 供电维修作业内容第35-36页
        4.1.3 电务维修作业内容第36页
    4.2 天窗维修作业时间第36-39页
        4.2.1 综合维修天窗所需时间第37-38页
            4.2.1.1 工务维修作业时间第37-38页
            4.2.1.2 供电维修作业时间第38页
            4.2.1.3 电务维修作业时间第38页
        4.2.2 检查天窗所需时间第38-39页
    4.3 天窗类型研究第39-43页
        4.3.1 基本型天窗第39-40页
        4.3.2 演化型天窗第40-43页
第五章 基于通过能力的日间天窗开设研究第43-63页
    5.1 基于分析计算法的通过能力影响分析第43-53页
        5.1.1 全线矩形天窗通过能力扣除比例第44-45页
        5.1.2 V形天窗通过能力扣除比例第45-48页
        5.1.3 分段矩形天窗通过能力扣除比例第48页
        5.1.4 通过能力扣除比例计算分析第48-53页
    5.2 基于实际运行图的通过能力影响分析第53-63页
        5.2.1 基于影响通过能力的天窗开设时间段模型第53-56页
        5.2.2 三小时综合维修天窗开设形式第56-59页
        5.2.3 1.5 小时检查天窗开设形式第59-63页
第六章 基于经济测算的日间天窗适应性分析第63-69页
    6.1 动车组运用适应性分析第63-65页
    6.2 动车组运用成本变动分析第65-66页
        6.2.1 动车组运营变动成本测算分析第65页
        6.2.2 动车组增量购置成本测算分析第65-66页
    6.3 客流量适应性分析第66-69页
        6.3.1 动卧列车客流及收入增量测算分析第66-67页
        6.3.2 既有开行方案客流损失及减量收入测算分析第67页
        6.3.3 日间天窗开行方案客流量及收入净增变化测算分析第67-69页
第七章 结论与展望第69-71页
    7.1 结论第69页
    7.2 需进一步研究内容第69-71页
参考文献第71-74页
致谢第74-75页
附录第75-81页
    附录 1:3 小时综合维修天窗最优时间段选取程序代码第75-81页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第81页

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