| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 两种动荷载岩质高边坡崩塌研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 滚石防护国内外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 现阶段研究存在的科研课题 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 岩质高边坡动力荷载崩塌的影响因素 | 第16-20页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 岩质边坡动力荷载崩塌内因影响 | 第16-18页 |
| 2.2.1 地质构造的影响 | 第16页 |
| 2.2.2 岩体结构的影响 | 第16-17页 |
| 2.2.3 地层岩性组合的影响 | 第17页 |
| 2.2.4 地形地貌的影响 | 第17-18页 |
| 2.3 岩质边坡动力荷载崩塌外因影响 | 第18-19页 |
| 2.3.1 地震动力荷载的影响 | 第18页 |
| 2.3.2 车辆长期循环荷载的影响 | 第18-19页 |
| 2.3.3 风化作用的影响 | 第19页 |
| 2.3.4 人为因素的影响 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 地震荷载下高陡岩质边坡崩塌分析 | 第20-42页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 岩质高边坡离散元简化模型的建立 | 第20-27页 |
| 3.2.1 离散元UDEC模型网格尺寸大小的选择 | 第22-23页 |
| 3.2.2 阻尼的确定 | 第23-24页 |
| 3.2.3 边界条件的确定 | 第24-26页 |
| 3.2.4 地震波的矫正与输入 | 第26页 |
| 3.2.5 边界动力输入的要求 | 第26-27页 |
| 3.3 地震作用下岩质高边坡崩塌机理的数值模拟研究 | 第27-40页 |
| 3.3.1 岩质高边坡自重情况下分析 | 第27-32页 |
| 3.3.2 岩质高边坡在地震动力荷载下崩塌分析 | 第32-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 车辆荷载下高陡岩质边坡崩塌分析 | 第42-52页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 车辆动力荷载模型的建立 | 第42-47页 |
| 4.2.1 车辆荷载的特性 | 第42-43页 |
| 4.2.2 车辆动力荷载数学模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 车辆动力荷载模型的简化 | 第45-46页 |
| 4.2.4 车辆动力荷载模型的选择 | 第46-47页 |
| 4.3 高速公路岩质高边坡离散元简化模型的建立及参数选取 | 第47页 |
| 4.4 车载作用下岩质高边坡崩塌机理的数值模拟研究 | 第47-51页 |
| 4.4.1 位移场规律分析 | 第47-48页 |
| 4.4.2 应力场规律分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 高陡岩质边坡滚石防护措施研究 | 第52-57页 |
| 5.1 高陡岩质边坡滚石防护原则 | 第52页 |
| 5.2 高陡岩质边坡滚石防护技术 | 第52-53页 |
| 5.3 高陡岩质边坡滚石防护措施 | 第53-56页 |
| 5.3.1 滚石撞击挡墙撞击力的计算 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-60页 |
| 6.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
