| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 同相供电技术的前期工程应用 | 第15-23页 |
| 2.1 高速铁路牵引供电面临的挑战 | 第15-17页 |
| 2.1.1 国内外高速铁路的发展 | 第15-16页 |
| 2.1.2 我国高速铁路牵引供电发展面临的问题 | 第16-17页 |
| 2.2 同相供电技术的工程应用 | 第17-22页 |
| 2.2.1 同相供电技术方案 | 第17-18页 |
| 2.2.2 同相补偿装置 | 第18-19页 |
| 2.2.3 组合式同相供电技术方案 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于V_x接线组合式同相供电系统基本原理 | 第23-43页 |
| 3.1 电网电压平衡下的组合式同相供电系统 | 第23-28页 |
| 3.1.1 基于V_x接线的组合式同相供电系统结构 | 第23-25页 |
| 3.1.2 端口电气量变换关系 | 第25-26页 |
| 3.1.3 基于V_x接线的组合式同相供电系统最优补偿算法 | 第26-28页 |
| 3.2 电网电压不平衡下的组合式同相供电系统 | 第28-34页 |
| 3.2.1 不平衡电压下V_x接线组合式同相供电系统端口电气量分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 不平衡电压下V_x接线组合式同相供电系统最优补偿算法 | 第30-32页 |
| 3.2.3 不平衡电压下端口补偿电流分析 | 第32-34页 |
| 3.3 组合式同相供电系统检测算法 | 第34-42页 |
| 3.3.1 电网电压平衡情况下的检测算法 | 第34-39页 |
| 3.3.2 电网电压不平衡情况下的检测算法 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 组合式同相供电系统补偿装置控制策略研究 | 第43-52页 |
| 4.1 单相变流器结构与传统电压电流控制 | 第43-47页 |
| 4.1.1 单相变流器结构 | 第43-44页 |
| 4.1.2 直接电流控制原理 | 第44-46页 |
| 4.1.3 间接电流控制原理 | 第46-47页 |
| 4.2 单相变流器直接功率控制 | 第47-49页 |
| 4.2.1 功率平衡原理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 αβ坐标系下单相变流器直接功率控制 | 第48-49页 |
| 4.3 系统控制结构图 | 第49-50页 |
| 4.4 基于直接功率控制方法的组合式同相供电系统仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 既有高铁组合式同相供电改造方案仿真分析 | 第52-65页 |
| 5.1 电网电压平衡下的组合式同相供电改造方案仿真 | 第52-58页 |
| 5.1.1 负载突变工况模拟实验 | 第52-55页 |
| 5.1.2 再生制动工况模拟实验 | 第55-58页 |
| 5.2 电网电压不平衡下的组合式同相供电改造方案仿真 | 第58-64页 |
| 5.2.1 负载突变工况模拟实验 | 第58-61页 |
| 5.2.2 再生制动工况模拟实验 | 第61-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
