| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 曲面重构的发展概况及存在的问题 | 第13-18页 |
| 1.2.1 曲面重构的发展概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 曲面重构的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 曲面重构存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 车身A级曲面光顺技术存在的问题及研究的内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 大面积Class A曲面点云数据的采集方法 | 第20-29页 |
| 2.1 点云数据测量方法和原理 | 第20-22页 |
| 2.1.1 ATOS三维光学扫描系统的简介 | 第20-21页 |
| 2.1.2 点云数据采集技术 | 第21页 |
| 2.1.3 测量原理 | 第21-22页 |
| 2.2 点云数据采集的步骤 | 第22-23页 |
| 2.3 点云数据处理技术 | 第23-26页 |
| 2.3.1 点云数据的拼接技术 | 第23-25页 |
| 2.3.2 坐标变换 | 第25-26页 |
| 2.4 创建车身点云数据对称面 | 第26-27页 |
| 2.5 车身Class A曲面采集实例 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 车身Class A曲面光顺技术与评价 | 第29-42页 |
| 3.1 车身Class A曲面的平顺性要求 | 第29-30页 |
| 3.2 车身Class A曲面的表达方法 | 第30-31页 |
| 3.2.1 光滑平顺的定义 | 第30页 |
| 3.2.2 曲线光滑平顺 | 第30-31页 |
| 3.2.3 曲面光顺 | 第31页 |
| 3.3 车身曲线曲面的光顺方法 | 第31-36页 |
| 3.3.1 空间特征曲线的光顺方法 | 第31-33页 |
| 3.3.2 空间拼接曲线的光顺方法 | 第33-34页 |
| 3.3.3 过渡曲面的光顺方法 | 第34-35页 |
| 3.3.4 对称曲面的光顺方法 | 第35-36页 |
| 3.4 车身Class A曲面常用评价方法 | 第36-41页 |
| 3.4.1 客观评价 | 第37-39页 |
| 3.4.2 主观评价 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于ICEM Surf车身曲面构造难点剖析 | 第42-54页 |
| 4.1 ICEM Surf软件介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 消失棱线 | 第43-45页 |
| 4.3 G2连续的三面倒角的一种处理方法 | 第45-48页 |
| 4.4 镜像曲面过渡不理想 | 第48页 |
| 4.5 棱线消失时倒角问题 | 第48-51页 |
| 4.6 曲面匹配之后的偏差控制 | 第51-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 某拉力赛赛车车身的逆向设计实践 | 第54-64页 |
| 5.1 概况 | 第54页 |
| 5.2 逆向设计思路与工作分配 | 第54-56页 |
| 5.3 点云的导入与处理 | 第56页 |
| 5.4 曲面的重构 | 第56-62页 |
| 5.4.1 点云分块与曲面拼接 | 第56-57页 |
| 5.4.2 基础曲面的创建 | 第57-58页 |
| 5.4.3 过渡面的创建 | 第58-59页 |
| 5.4.4 车身曲面质量分析 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附件 | 第69页 |
