海上高速三体风电场维护船结构设计及强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题的意义和实用价值 | 第13-15页 |
| 1.2 三体船的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国内外三体船发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 三体船结构设计现状 | 第16-17页 |
| 1.3 结构强度研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 结构强度计算方法的研究与发展 | 第17-18页 |
| 1.3.2 二维水动力砰击研究 | 第18-19页 |
| 1.4 本论文主要的工作 | 第19-21页 |
| 第2章 船体结构设计和强度理论概述 | 第21-31页 |
| 2.1 船体结构设计 | 第21-23页 |
| 2.1.1 主要内容 | 第21页 |
| 2.1.2 结构设计方法 | 第21-23页 |
| 2.2 结构强度理论概述 | 第23-28页 |
| 2.2.1 船体结构强度理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 作用于三体船的外载荷 | 第25-28页 |
| 2.3 有限元理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 有限元分析的基本原理 | 第28-29页 |
| 2.3.2 有限元法在船体结构计算中的应用 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 三体船结构设计 | 第31-39页 |
| 3.1 三体船结构方案构思 | 第31-33页 |
| 3.1.1 三体船结构特点 | 第31-33页 |
| 3.1.2 三体船结构方案 | 第33页 |
| 3.2 维护船结构设计 | 第33-38页 |
| 3.2.1 总布置及主要要素 | 第33-35页 |
| 3.2.2 典型结构图 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 三体船结构强度有限元分析 | 第39-61页 |
| 4.1 全船有限元模型 | 第39-42页 |
| 4.1.1 坐标系 | 第39页 |
| 4.1.2 材料参数 | 第39页 |
| 4.1.3 有限元模型 | 第39-41页 |
| 4.1.4 模型质量 | 第41-42页 |
| 4.2 载荷的计算及载荷的施加 | 第42-46页 |
| 4.2.1 总纵弯矩 | 第42-43页 |
| 4.2.2 总纵弯矩施加 | 第43页 |
| 4.2.3 总横弯曲 | 第43-44页 |
| 4.2.4 总横弯矩施加 | 第44页 |
| 4.2.5 扭转 | 第44-45页 |
| 4.2.6 横向扭矩施加 | 第45-46页 |
| 4.3 边界条件及工况组合 | 第46-47页 |
| 4.3.1 工况组合 | 第46页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4 三体船有限元强度计算 | 第47-55页 |
| 4.4.1 许用应力计算 | 第47-48页 |
| 4.4.2 有限元计算结果 | 第48-51页 |
| 4.4.3 强度校核及分析 | 第51-55页 |
| 4.5 连接桥结构方案调整及分析比较 | 第55-60页 |
| 4.5.1 连接桥结构方案调整 | 第55-57页 |
| 4.5.2 调整方案强度计算 | 第57-58页 |
| 4.5.3 应力校核及分析 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 三体船过渡甲板瞬态响应分析 | 第61-70页 |
| 5.1 船舶砰击 | 第61页 |
| 5.2 瞬态动力响应分析基本理论 | 第61-63页 |
| 5.3 砰击载荷的确定 | 第63-65页 |
| 5.4 计算模型 | 第65页 |
| 5.5 计算结果对比分析 | 第65-69页 |
| 5.5.1 节点位移响应比较 | 第66页 |
| 5.5.2 VonMises应力比较 | 第66-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录 | 第75-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 详细摘要 | 第98-102页 |
