| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 主要符号表 | 第14-15页 |
| 1 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 气动布局简介 | 第16-18页 |
| 1.3 国内外相关研究 | 第18页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第18-20页 |
| 2 无翼式布局火箭弹模型风洞实验研究 | 第20-53页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 风洞实验方案 | 第20页 |
| 2.3 风洞实验设备 | 第20-21页 |
| 2.4 风洞实验内容 | 第21-25页 |
| 2.4.1 模型设计要求 | 第21-23页 |
| 2.4.2 实验模型 | 第23-24页 |
| 2.4.3 实验条件 | 第24页 |
| 2.4.4 实验测试内容 | 第24-25页 |
| 2.5 风洞实验结果及分析 | 第25-51页 |
| 2.5.1 阻力系数变化规律 | 第25-33页 |
| 2.5.2 法向力系数变化规律 | 第33-40页 |
| 2.5.3 俯仰力矩系数变化规律 | 第40-48页 |
| 2.5.4 升阻比变化规律 | 第48-49页 |
| 2.5.5 压心系数变化规律 | 第49-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 数值计算方法 | 第53-63页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 控制方程 | 第53-56页 |
| 3.3 离散化方法 | 第56-57页 |
| 3.4 边界条件 | 第57-58页 |
| 3.5 湍流模型 | 第58-59页 |
| 3.6 网格生成 | 第59页 |
| 3.7 数值计算与风洞实验对比 | 第59-61页 |
| 3.8 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 正常式布局尾舵不操纵时舵翼间距对气动特性的影响 | 第63-82页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 计算模型与计算条件 | 第63-64页 |
| 4.3 数值计算结果 | 第64-75页 |
| 4.3.1 阻力系数变化规律 | 第64-67页 |
| 4.3.2 法向力系数变化规律 | 第67-69页 |
| 4.3.3 俯仰力矩系数变化规律 | 第69-71页 |
| 4.3.4 升阻比变化规律 | 第71-73页 |
| 4.3.5 压心系数变化规律 | 第73-75页 |
| 4.4 流场分析 | 第75-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 正常式布局滚转操纵时舵翼间距对气动特性的影响 | 第82-95页 |
| 5.1 引言 | 第82页 |
| 5.2 计算模型与计算条件 | 第82-83页 |
| 5.3 数值计算结果 | 第83-90页 |
| 5.3.1 阻力系数变化规律 | 第83-86页 |
| 5.3.2 法向力系数变化规律 | 第86-88页 |
| 5.3.3 滚转力矩系数变化规律 | 第88-90页 |
| 5.4 流场分析 | 第90-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 6 正常式布局俯仰操纵时舵翼间距对气动特性的影响 | 第95-114页 |
| 6.1 引言 | 第95页 |
| 6.2 计算模型与计算条件 | 第95-96页 |
| 6.3 数值计算结果 | 第96-109页 |
| 6.3.1 阻力系数变化规律 | 第96-99页 |
| 6.3.2 法向力系数变化规律 | 第99-102页 |
| 6.3.3 舵面法向力系数变化规律 | 第102-104页 |
| 6.3.4 俯仰力矩系数变化规律 | 第104-107页 |
| 6.3.5 舵面压心位置变化规律 | 第107-109页 |
| 6.4 流场分析 | 第109-112页 |
| 6.5 本章小结 | 第112-114页 |
| 7 总结与展望 | 第114-116页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第114-115页 |
| 7.2 工作展望 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-119页 |