| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车前部吸能空间 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车碰撞研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 试验法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 数值模拟法 | 第12页 |
| 1.4 汽车被动安全评价体系 | 第12-15页 |
| 1.4.1 政府法规 | 第12页 |
| 1.4.2 民间性质的评价标准 | 第12-13页 |
| 1.4.3 汽车正面碰撞和低速碰撞安全法规 | 第13-15页 |
| 1.5 研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5.1 汽车轻量化研究现状 | 第15页 |
| 1.5.2 薄壁管件研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5.3 吸能盒研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5.4 前纵梁研究现状 | 第17页 |
| 1.6 研究目的和主要内容 | 第17-18页 |
| 2 显式动力有限元算法的基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1 显式动力有限元的控制方程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 运动方程 | 第18页 |
| 2.1.2 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.3 动量方程 | 第18页 |
| 2.1.4 能量方程 | 第18-19页 |
| 2.1.5 边界条件 | 第19-20页 |
| 2.2 中心差分法 | 第20-21页 |
| 2.3 SHELL163壳单元 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 保险杠系统低速碰撞的模拟分析 | 第23-30页 |
| 3.1 RCAR标准 | 第23页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第23-28页 |
| 3.2.1 整车模型的简化 | 第24页 |
| 3.2.2 有限元网格的划分 | 第24-25页 |
| 3.2.3 材料和单元属性的定义 | 第25-27页 |
| 3.2.4 连接定义 | 第27页 |
| 3.2.5 接触定义 | 第27页 |
| 3.2.6 输出设置 | 第27-28页 |
| 3.3 仿真结果 | 第28-29页 |
| 3.3.1 变形过程 | 第28页 |
| 3.3.2 吸能和碰撞力 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 基于连续变截面板的吸能盒优化 | 第30-47页 |
| 4.1 连续变截面板简介 | 第30-32页 |
| 4.2 连续变厚度管压溃实验 | 第32-36页 |
| 4.2.1 实验描述 | 第33-34页 |
| 4.2.2 压溃变形过程 | 第34-36页 |
| 4.2.3 试验结果分析 | 第36页 |
| 4.3 有限元模型 | 第36-37页 |
| 4.3.1 连续变厚度方管有限元模型的实现 | 第36-37页 |
| 4.3.2 连续变厚度管的几何参数 | 第37页 |
| 4.4 试验设计 | 第37-40页 |
| 4.5 Kriging代理模型 | 第40-42页 |
| 4.6 优化计算 | 第42-43页 |
| 4.6.1 多目标优化方法 | 第42页 |
| 4.6.2 多目标优化问题的描述 | 第42-43页 |
| 4.7 优化结果分析 | 第43-45页 |
| 4.7.1 压溃变形模式 | 第43页 |
| 4.7.2 代理模型精度 | 第43页 |
| 4.7.3 多目标优化结果 | 第43-45页 |
| 4.8 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 基于连续变截面板的前纵梁优化 | 第47-58页 |
| 5.1 有限元模型 | 第47-50页 |
| 5.1.1 几何模型 | 第47页 |
| 5.1.2 材料属性 | 第47页 |
| 5.1.3 碰撞指标 | 第47-48页 |
| 5.1.4 连续变厚度前纵梁 | 第48页 |
| 5.1.5 有限元模型和边界条件 | 第48-50页 |
| 5.2 试验设计 | 第50-53页 |
| 5.3 优化问题描述 | 第53页 |
| 5.4 优化计算 | 第53页 |
| 5.5 结果分析 | 第53-57页 |
| 5.5.1 数值模拟结果 | 第53-55页 |
| 5.5.2 优化结果 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 基于激光拼焊板的前纵梁优化 | 第58-68页 |
| 6.1 激光拼焊板简介 | 第58-59页 |
| 6.2 有限元模型 | 第59-60页 |
| 6.2.1 几何模型 | 第59页 |
| 6.2.2 有限元模型和边界条件 | 第59-60页 |
| 6.3 试验设计 | 第60-64页 |
| 6.4 优化问题的描述 | 第64页 |
| 6.5 优化计算 | 第64页 |
| 6.6 结果分析 | 第64-67页 |
| 6.6.1 数值模拟结果 | 第64-66页 |
| 6.6.2 优化结果 | 第66-67页 |
| 6.6.3 激光拼焊和连续变厚度前纵梁优化结果对比 | 第67页 |
| 6.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |