沥青路面的应力场测试及车辙敏感区分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 路面应力场的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 路面温度场的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 车辙的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 车辙敏感区分析的理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 路面应力场的理论分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 应力场的认识 | 第18-20页 |
| 2.1.2 较大应力场的分析 | 第20-21页 |
| 2.2 路面温度场的理论分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 温度场的认识 | 第21-24页 |
| 2.2.2 高温温度场的分析 | 第24页 |
| 2.3 车辙敏感区的理论分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 车辙敏感区的认识 | 第24-26页 |
| 2.3.2 车辙敏感区的分析 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 沥青路面应力场实测 | 第28-40页 |
| 3.1 实体工程及路面结构类型 | 第28-29页 |
| 3.2 压力测试设备 | 第29-32页 |
| 3.2.1 压力传感器 | 第29-31页 |
| 3.2.2 数据采集仪 | 第31-32页 |
| 3.3 压力测试设备的布设 | 第32-35页 |
| 3.4 不同荷载作用下的压力测试 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 应力场实测数据整理及分析 | 第40-52页 |
| 4.1 实测数据整理 | 第40-43页 |
| 4.1.1 应力微应变换算 | 第40-42页 |
| 4.1.2 实测应力的取值 | 第42-43页 |
| 4.2 数据可靠性分析 | 第43-45页 |
| 4.3 实测压应力场分析 | 第45-48页 |
| 4.4 基于实测值的较大应力场分析 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 实测沥青路面温度场 | 第52-62页 |
| 5.1 现场实测概况 | 第52-54页 |
| 5.2 实测温度场分析 | 第54-59页 |
| 5.3.1 路面温度随时间的变化 | 第54-57页 |
| 5.3.2 路面温度随深度的变化 | 第57-59页 |
| 5.3 路面高温温度场分析 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 基于有限元理论的路面应力场分析 | 第62-75页 |
| 6.1 有限元分析的基本理论 | 第62-65页 |
| 6.2 不同荷载水平下的应力场 | 第65-71页 |
| 6.2.1 材料参数 | 第65-66页 |
| 6.2.2 不同荷载水平下的应力场计算 | 第66-70页 |
| 6.2.3 应力场计算值与实测值的对比分析 | 第70-71页 |
| 6.3 不同温度下的应力场 | 第71-73页 |
| 6.3.1 不同温度下的材料参数 | 第71-72页 |
| 6.3.2 不同温度下的应力场计算 | 第72-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第七章 沥青路面车辙敏感区分析 | 第75-82页 |
| 7.1 较大应力场和高温温度场的组合分析 | 第75-76页 |
| 7.2 车辙敏感区分析结果 | 第76-78页 |
| 7.3 抗车辙技术方案 | 第78-81页 |
| 7.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
