| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 桥梁结构的风致振动 | 第10-12页 |
| 1.1.1 风的静力作用 | 第10-11页 |
| 1.1.2 风的动力作用 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁主塔的风致振动现象 | 第12-16页 |
| 1.2.1 桥塔的驰振现象 | 第15页 |
| 1.2.2 驰振的国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.3 结构风振控制 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的研究内容及意义 | 第17-19页 |
| 第2章 方形断面驰振特性的试验研究 | 第19-36页 |
| 2.1 准定常气动力与驰振稳定性 | 第19-22页 |
| 2.1.1 Den Hartog驰振理论 | 第19-22页 |
| 2.2 有无倒角对方形截面驰振特性的影响 | 第22-25页 |
| 2.2.1 试验概况 | 第23页 |
| 2.2.2 静力三分力测试 | 第23-25页 |
| 2.3 倒角方形截面驰振稳定性的改善措施 | 第25-30页 |
| 2.3.1 圆弧形导流板对倒角方形截面驰振性能的改善 | 第26-28页 |
| 2.3.2 矩形垂直翼板对倒角方形截面驰振性能的改善 | 第28-30页 |
| 2.4 非定常气动白激力与驰振稳定性 | 第30-33页 |
| 2.4.1 基本原理 | 第30-31页 |
| 2.4.2 气动导数识别 | 第31页 |
| 2.4.3 倒角方形截面气动导数试验分析 | 第31-33页 |
| 2.5 气动措施对倒角方形截面气动导数的影响 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 桥塔驰振临界风速的计算方法研究 | 第36-39页 |
| 3.1 基于准定常理论对驰振临界风速的预测 | 第36-37页 |
| 3.1.1 Den Hartog理论预测驰振临界风速 | 第36-37页 |
| 3.2 考虑非定常效应的桥塔驰振临界风速 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 桥塔驰振风洞试验验证 | 第39-56页 |
| 4.1 桥塔结构动力特性 | 第39-40页 |
| 4.2 桥塔气动弹性模型风洞试验 | 第40-44页 |
| 4.2.1 试验简介 | 第40-41页 |
| 4.2.2 风偏角对桥塔驰振的影响 | 第41-43页 |
| 4.2.3 紊流场下的驰振试验结果 | 第43-44页 |
| 4.3 桥塔气动弹性模型试验驰振改善措施 | 第44-47页 |
| 4.3.1 结构阻尼的影响 | 第45页 |
| 4.3.2 气动措施 | 第45-47页 |
| 4.4 涡激共振与驰振的耦合研究 | 第47-54页 |
| 4.4.1 涡振和驰振耦合的预测模型 | 第48-49页 |
| 4.4.2 CFD预测本论文桥塔涡振情况 | 第49-53页 |
| 4.4.3 涡振和驰振风洞试验结果具体分析 | 第53-54页 |
| 4.5 桥塔驰振临界风速综合比较 | 第54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
