| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 问题的提出 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综合评述 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究的基本思路及基本框架 | 第20-23页 |
| 1.3.1 本文研究基本思路 | 第20-21页 |
| 1.3.2 本文研究基本框架 | 第21页 |
| 1.3.3 本文的创新点 | 第21-23页 |
| 第2章 区域物流与区域经济理论概述 | 第23-36页 |
| 2.1 区域的概念 | 第23-24页 |
| 2.2 区域物流相关介绍 | 第24-26页 |
| 2.2.1 区域物流概念 | 第24-25页 |
| 2.2.2 物流与区域物流的区别 | 第25页 |
| 2.2.3 区域物流的发展系统 | 第25页 |
| 2.2.4 区域物流发展意义 | 第25-26页 |
| 2.3 区域物流特点 | 第26-27页 |
| 2.3.1 区域物流主体多元化 | 第26页 |
| 2.3.2 区域物流边界多变性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 区域物流组织复杂性 | 第27页 |
| 2.4 区域经济相关理论 | 第27-29页 |
| 2.4.1 区域经济概念 | 第27-28页 |
| 2.4.2 古典经济增长理论 | 第28-29页 |
| 2.4.3 区域产业集群理论 | 第29页 |
| 2.5 区域物流对区域经济的发展关系 | 第29-32页 |
| 2.5.1 区域物流和区域经济相互统一关系 | 第30页 |
| 2.5.2 区域物流在区域经济中发挥双重功能 | 第30-31页 |
| 2.5.3 区域物流对区域经济的促进作用 | 第31页 |
| 2.5.4 区域物流对区域经济的投入产出效应 | 第31-32页 |
| 2.6 灰色系统理论 | 第32-36页 |
| 2.6.1 灰色系统理论介绍 | 第32页 |
| 2.6.2 点关联度模型 | 第32-34页 |
| 2.6.3 灰色关联度的实际应用 | 第34-35页 |
| 2.6.4 灰色系统在成都市两大系统中的应用 | 第35-36页 |
| 第3章 成都市区域物流与区域经济发展介绍 | 第36-43页 |
| 3.1 成都市区域经济发展分析 | 第36-38页 |
| 3.1.1 四川省对成都市区域经济发展影响 | 第36页 |
| 3.1.2 成都市区域经济发展对自身的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.3 成渝经济区对成都市区域经济发展影响 | 第37-38页 |
| 3.2 成都市区域物流发展分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 成都市物流园区发展状况 | 第38-40页 |
| 3.2.2 成都市物流中心发展状况 | 第40-41页 |
| 3.3 成都市区域物流和区域经济关联度概况 | 第41-43页 |
| 3.3.1 成都市区域物流对区域经济有待加强 | 第41页 |
| 3.3.2 成都市区域物流对区域经济支撑作用强 | 第41-42页 |
| 3.3.3 成都市区域物流对区域经济有强劲动力 | 第42-43页 |
| 第4章 成都市区域经济和区域物流综合评价 | 第43-80页 |
| 4.1 因子分析法在两系统中评价的优点 | 第43-45页 |
| 4.2 基于因子分析的指标的选取 | 第45-54页 |
| 4.2.1 本文指标体系的构建 | 第45-48页 |
| 4.2.2 成都市区域经济发展水平指标选取 | 第48-49页 |
| 4.2.3 成都市区域物流发展水平指标选取 | 第49-50页 |
| 4.2.4 指标关联分析及指标的剔除 | 第50-52页 |
| 4.2.5 成都市区域经济指标处理 | 第52-53页 |
| 4.2.6 成都市区域物流指标处理 | 第53-54页 |
| 4.3 实证结果与分析 | 第54-69页 |
| 4.3.1 经济因子的提取与解释 | 第54-58页 |
| 4.3.2 经济指标的公共因子修正 | 第58-62页 |
| 4.3.3 物流因子的提取与解释 | 第62-66页 |
| 4.3.4 物流指标的公共因子修正 | 第66-69页 |
| 4.4 经济与物流公共因子的解释 | 第69-72页 |
| 4.4.1 经济指标的公共因子1对经济的解释 | 第69-70页 |
| 4.4.2 经济指标的公共因子2对经济的解释 | 第70-71页 |
| 4.4.3 物流指标的公共因子1对物流的解释 | 第71-72页 |
| 4.4.4 物流指标的公共因子2对物流的解释 | 第72页 |
| 4.5 因子分析法对每年经济与物流系统综合评价 | 第72-76页 |
| 4.5.1 因子分析法对区域经济系统综合评价 | 第72-73页 |
| 4.5.2 因子分析法对区域物流系统综合评价 | 第73-75页 |
| 4.5.3 因子分析法对两大系统的协调度分析 | 第75-76页 |
| 4.6 熵权法对每年经济与物流系统综合评价 | 第76-80页 |
| 4.6.1 熵权法对区域经济、物流系统综合评价 | 第76-77页 |
| 4.6.2 两大方法进行对比分析 | 第77-80页 |
| 第5章 区域经济和区域物流的关联度与协调分析 | 第80-94页 |
| 5.1 模型指标的选取 | 第80-83页 |
| 5.1.1 区域经济指标的选取 | 第80-82页 |
| 5.1.2 区域物流指标的选取 | 第82-83页 |
| 5.1.3 成都市两大系统中的模型构建 | 第83页 |
| 5.2 区域物流与区域经济关联度分析 | 第83-88页 |
| 5.2.1 成都市名义GDP与实际GDP关联度分析 | 第83-85页 |
| 5.2.2 成都市各产业关联度分析 | 第85-86页 |
| 5.2.3 区域物流与区域经济互动指标选取 | 第86页 |
| 5.2.4 区域经济与物流指标关联度分析 | 第86-87页 |
| 5.2.5 区域物流与经济指标关联度分析 | 第87-88页 |
| 5.3 区域经济、物流系统耦合协调度分析 | 第88-94页 |
| 5.3.1 区域经济、物流系统耦合评价模型构建 | 第88-89页 |
| 5.3.2 区域经济、物流系统耦合评价指标选取 | 第89-90页 |
| 5.3.3 成都区域经济、物流系统耦合协调分析 | 第90-91页 |
| 5.3.4 耦合协调度演变趋势分析 | 第91-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |