提高侯马北机务段机车运用效率的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路和论文结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 论文的研究方法及路线 | 第13-15页 |
| 第2章 影响机车运用效率相关因素 | 第15-20页 |
| 2.1 机车交路 | 第15-16页 |
| 2.1.1 长、短机车交路的特点 | 第15页 |
| 2.1.2 机车交路设计应遵循的原则 | 第15-16页 |
| 2.2 机车运转制 | 第16-17页 |
| 2.2.1 肩回运转制交路 | 第16页 |
| 2.2.2 半循环运转制交路 | 第16-17页 |
| 2.2.3 循环运转制交路 | 第17页 |
| 2.2.4 环形运转制交路 | 第17页 |
| 2.3 乘务制度 | 第17-18页 |
| 2.4 机车管理及保养维修制度 | 第18-19页 |
| 2.5 机车乘务员业务素质 | 第19-20页 |
| 第3章 侯马北机务段乘务员值乘方式研究 | 第20-29页 |
| 3.1 侯马北机务段机车运用情况 | 第20-22页 |
| 3.1.1 侯马北机务段机车交路 | 第20-21页 |
| 3.1.2 侯马北机务段检修任务 | 第21-22页 |
| 3.1.3 侯马北机务段整备任务 | 第22页 |
| 3.2 机车乘务员值乘方式研究 | 第22-23页 |
| 3.2.1 包乘制值乘方式研究 | 第22-23页 |
| 3.2.2 轮乘制值乘方式研究 | 第23页 |
| 3.3 侯马北机务段机车乘务制度综合评价 | 第23-27页 |
| 3.3.1 建立乘务制度评价模型 | 第24-25页 |
| 3.3.2 乘务制度评价模型的实际应用 | 第25-27页 |
| 3.4 侯马北机务段乘务制度的选择原则 | 第27-29页 |
| 第4章 机车乘务员操纵技能研究 | 第29-40页 |
| 4.1 建立DF_(8B)型机车燃油消耗计算模型 | 第29-30页 |
| 4.2 不同操纵方法对油耗和区间用时的实例分析 | 第30-35页 |
| 4.2.1 区间调速与进站停车 | 第30-33页 |
| 4.2.2 进站停车二次动车 | 第33-34页 |
| 4.2.3 列车运行中空转放风 | 第34-35页 |
| 4.3 提高机车操纵技能的方法 | 第35-40页 |
| 4.3.1 推广先进操纵经验 | 第35-37页 |
| 4.3.2 强化应急故障处理平台建设 | 第37-38页 |
| 4.3.3 强化LKJ应用知识培训 | 第38页 |
| 4.3.4 减少运行中的空转放风 | 第38-40页 |
| 第5章 机车检修保养研究 | 第40-47页 |
| 5.1 机车检修管理体制改革 | 第40-42页 |
| 5.1.1 现行的机车检修管理体制及缺点 | 第40-41页 |
| 5.1.2 机车检修管理体制改革的方向 | 第41-42页 |
| 5.2 机车检修保养改革在侯马北机务段的应用 | 第42-47页 |
| 5.2.1 改革机车修程修制 | 第42-43页 |
| 5.2.2 建立站段级现代化检修中心 | 第43-44页 |
| 5.2.3 加强机车日常保养 | 第44-45页 |
| 5.2.4 加强机车整备管理压缩段停时间 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
