| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第13页 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 研究的相关理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 目标管理理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 目标管理的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 目标管理的过程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 目标管理的方法 | 第19-20页 |
| 2.2 综合评价理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 综合评价的指标体系 | 第20-21页 |
| 2.2.2 综合评价的方法 | 第21-24页 |
| 第三章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价研究的必要性分析 | 第24-36页 |
| 3.1 “BOT+EPC”模式 | 第24-25页 |
| 3.2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目特点分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 具有特殊的组织结构 | 第25-27页 |
| 3.2.2 创造了高速公路企业全新的产业链和利润链 | 第27-28页 |
| 3.2.3 更有利于高速公路项目质量目标的实现 | 第28-29页 |
| 3.2.4 对总承包商的水平要求较高 | 第29-30页 |
| 3.3 传统模式下高速公路项目目标绩效评价的非适应性分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 在指标体系的时间维度方面的非适应性分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 在评价参与主体的组织行为方面的非适应性分析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 在评价方法方面的非适应性分析 | 第33-34页 |
| 3.4 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的必要性分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标 | 第36-56页 |
| 4.1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的主体分析 | 第36-37页 |
| 4.1.1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目中业主和总承包的关系分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 本文 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价主体 | 第37页 |
| 4.2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的内涵分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的定义 | 第37-38页 |
| 4.2.2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的内容 | 第38-41页 |
| 4.3 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标体系的构建思路 | 第41-42页 |
| 4.4 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标群的构建 | 第42-51页 |
| 4.4.1 构建 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价基础指标群 | 第42-46页 |
| 4.4.2 构建 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价特定指标群 | 第46-51页 |
| 4.4.3 构建 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标群 | 第51页 |
| 4.5 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标体系维度框架的构建 | 第51-53页 |
| 4.6 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标体系的构建 | 第53-55页 |
| 4.6.1 构建 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标体系 | 第53-55页 |
| 4.6.2 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价指标体系层次分析 | 第55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价方法——基于白化权函数的模糊综合评价 | 第56-64页 |
| 5.1 基于白化权函数的模糊综合评价 | 第56页 |
| 5.2 确定指标权重 | 第56-57页 |
| 5.3 基于白化权函数的灰色评价矩阵 | 第57-61页 |
| 5.3.1 灰数其白化权函数 | 第57-60页 |
| 5.3.2 目标绩效测度的界定 | 第60页 |
| 5.3.3 目标绩效评价样本矩阵 | 第60-61页 |
| 5.3.4 灰色评价值及灰色评价矩阵的确定 | 第61页 |
| 5.4 建立灰色评价矩阵的模糊综合评价 | 第61-63页 |
| 5.4.1 模糊综合评价 | 第61-62页 |
| 5.4.2 灰色评价矩阵的模糊综合评价 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价的实证研究——A高速公路 | 第64-82页 |
| 6.1 A高速公路项目概况 | 第64-65页 |
| 6.2 A高速公路项目目标绩效评价 | 第65-79页 |
| 6.2.1 目标绩效评价指标的权重计算 | 第65-69页 |
| 6.2.2 目标绩效测度的界定 | 第69-70页 |
| 6.2.3 确定灰色评价矩阵 | 第70-76页 |
| 6.2.4 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标绩效评价 | 第76-79页 |
| 6.3 A高速公路项目目标绩效评价结果分析 | 第79页 |
| 6.3.1 整体评价结果分析 | 第79页 |
| 6.3.2 维度层评价结果分析 | 第79页 |
| 6.4 “BOT+EPC”模式下高速公路项目目标管理的对策建议 | 第79-81页 |
| 6.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 结论 | 第82页 |
| 7.2 本文研究的创新点 | 第82-83页 |
| 7.3 本文存在的不足 | 第83页 |
| 7.4 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第88页 |
| 发表论文 | 第88页 |
| 参与科研项目 | 第88页 |
