暗挖地铁车站结构地震响应分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 地下结构震害机理及地震响应特点 | 第10-11页 |
| 1.2.1 地下结构震害机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 地下结构地震响应特点 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 抗震研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究意义及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动力响应计算基本理论 | 第16-27页 |
| 2.1 FLAC3D简介 | 第16页 |
| 2.2 FLAC3D动力计算基本理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 空间导数的有限差分近似 | 第17页 |
| 2.2.2 节点不平衡力的计算 | 第17-19页 |
| 2.2.3 增量形式的本构方程 | 第19页 |
| 2.2.4 时间导数的有限差分近似 | 第19-20页 |
| 2.2.5 计算循环 | 第20-21页 |
| 2.3 地震波的选取与处理 | 第21-26页 |
| 2.3.1 地震波的选取 | 第21-22页 |
| 2.3.2 地震波的调整 | 第22-23页 |
| 2.3.3 地震动反演基本理论 | 第23-25页 |
| 2.3.4 滤波与校正 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 三维模型的建立及初始平衡 | 第27-34页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-28页 |
| 3.1.1 车站概况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 工程地质概况 | 第28页 |
| 3.2 土-车站结构有限元模型建立 | 第28-29页 |
| 3.3 阻尼的设定 | 第29-31页 |
| 3.3.1 瑞利阻尼 | 第29-30页 |
| 3.3.2 局部阻尼 | 第30-31页 |
| 3.4 边界条件 | 第31-32页 |
| 3.4.1 静态边界 | 第31页 |
| 3.4.2 自由场边界 | 第31-32页 |
| 3.5 初始平衡状态验证 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 自由场动力响应分析 | 第34-41页 |
| 4.1 自由场建模 | 第34页 |
| 4.2 不同地震波的自由场动力响应分析 | 第34-38页 |
| 4.2.1 位移响应分析 | 第35-36页 |
| 4.2.2 加速度放大系数分析 | 第36-38页 |
| 4.3 地震波的反演分析 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 地铁车站结构动力响应影响因素分析 | 第41-71页 |
| 5.1 地震动输入方式对土-结构动力响应影响 | 第41-47页 |
| 5.1.1 应力分析 | 第42-45页 |
| 5.1.2 位移分析 | 第45-47页 |
| 5.2 不同地震动对土-结构动力响应影响 | 第47-53页 |
| 5.2.1 应力分析 | 第48-51页 |
| 5.2.2 位移分析 | 第51页 |
| 5.2.3 加速度放大系数分析 | 第51-53页 |
| 5.3 不同加速度峰值对土-结构动力响应影响 | 第53-58页 |
| 5.3.1 应力响应分析 | 第53-56页 |
| 5.3.2 位移响应分析 | 第56-57页 |
| 5.3.3 加速度放大系数分析 | 第57-58页 |
| 5.4 土层性质对土-结构动力响应影响 | 第58-64页 |
| 5.4.1 应力响应分析 | 第59-62页 |
| 5.4.2 位移响应分析 | 第62-63页 |
| 5.4.3 加速度放大系数分析 | 第63-64页 |
| 5.5 覆盖土层厚度对土-结构动力响应影响 | 第64-69页 |
| 5.5.1 应力响应分析 | 第64-68页 |
| 5.5.2 位移响应分析 | 第68页 |
| 5.5.3 加速度放大系数分析 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
