基于TSI标准的高速列车空气动力学响应研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外空气动力学研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内空气动力学研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 TSI标准简介 | 第15-16页 |
| 1.5 STAR-CCM+概况 | 第16-17页 |
| 1.6 研究的主要方法和内容 | 第17-18页 |
| 1.7 研究的主要创新点 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 动车组露天气动载荷研究 | 第20-33页 |
| 2.1 计算流体力学基本理论 | 第20-24页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第20页 |
| 2.1.2 质量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 动量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.1.4 能量守恒方程 | 第22-23页 |
| 2.1.5 气体状态方程 | 第23页 |
| 2.1.6 力和力矩方向的定义 | 第23-24页 |
| 2.2 测试方法 | 第24-26页 |
| 2.2.1 仪器设备 | 第24-25页 |
| 2.2.2 测试方法 | 第25页 |
| 2.2.3 测点布置 | 第25页 |
| 2.2.4 试验条件 | 第25-26页 |
| 2.3 TSI规定的评判标准 | 第26-30页 |
| 2.3.1 轨道旁轨道工人的气动载荷 | 第26-27页 |
| 2.3.2 站台上乘客的气动载荷 | 第27-28页 |
| 2.3.3 露天压力负荷 | 第28-30页 |
| 2.4 测试过程及结果 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动车组在横风作用下气动效应研究 | 第33-60页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-40页 |
| 3.1.1 工程特点 | 第33-34页 |
| 3.1.2 风区特点 | 第34-36页 |
| 3.1.3 防风工程特点 | 第36-40页 |
| 3.2 大风条件下动车组空气动力学性能试验 | 第40-43页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第40页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第40页 |
| 3.2.3 测试方法 | 第40-41页 |
| 3.2.4 试验数据分析 | 第41-42页 |
| 3.2.5 CRH2C动车组试验大值点汇总 | 第42-43页 |
| 3.3 CFD常用数值计算方法 | 第43-45页 |
| 3.3.1 边界条件和初始条件 | 第43页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第43页 |
| 3.3.3 初始条件 | 第43页 |
| 3.3.4 湍流模型 | 第43-45页 |
| 3.4 横风效应的计算模型及仿真分析 | 第45-58页 |
| 3.4.1 计算模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.4.2 计算域及网格划分 | 第46-48页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第48-50页 |
| 3.4.4 列车流场结果分析 | 第50-58页 |
| 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 动车组通过隧道时气动效应研究 | 第60-75页 |
| 4.1 测试方法 | 第60-64页 |
| 4.1.1 仪器设备 | 第60页 |
| 4.1.2 测试方法 | 第60-61页 |
| 4.1.3 测点布置 | 第61-63页 |
| 4.1.4 试验条件 | 第63-64页 |
| 4.2 测试结果及分析 | 第64-74页 |
| 4.2.1 车体典型位置试验数据结果统计 | 第64-67页 |
| 4.2.2 车体横断面变化规律分析 | 第67-69页 |
| 4.2.3 车外压力变化与隧道长度的关系 | 第69-70页 |
| 4.2.4 车内压力变化分析 | 第70-73页 |
| 4.2.5 内外压差随速度的变化分析 | 第73-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
