| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽轮机房通风供暖特点 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 大型厂房通风主要研究方法及优缺点 | 第15-16页 |
| 1.3.2 汽轮机房设备散热量计算及设计单位通风设计方法 | 第16-18页 |
| 1.3.3 不同进排风方式下汽轮机房通风数值模拟研究 | 第18-20页 |
| 1.3.4 其它类型电厂厂房通风数值模拟研究 | 第20-21页 |
| 1.4 新型可控弱气流通风方式介绍 | 第21-23页 |
| 1.4.1 新型通风方式原理 | 第21页 |
| 1.4.2 研究现状及应用情况 | 第21-22页 |
| 1.4.3 设计思路 | 第22-23页 |
| 1.4.4 系统运行方案 | 第23页 |
| 1.5 本文研究内容及方法 | 第23-25页 |
| 1.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 汽轮机房设备散热特性和数值模拟模型建立 | 第26-41页 |
| 2.1 设备散热量的不同计算方法 | 第26-29页 |
| 2.2 散热量的确定 | 第29-35页 |
| 2.2.1 参数测量 | 第29-31页 |
| 2.2.2 散热量计算 | 第31-35页 |
| 2.3 数值模拟模型建立 | 第35-40页 |
| 2.3.1 模拟对象简介 | 第35-37页 |
| 2.3.2 物理模型建立及简化 | 第37-38页 |
| 2.3.3 数学模型建立 | 第38-39页 |
| 2.3.4 边界条件确定 | 第39-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 夏热冬冷地区汽轮机房模拟分析与优化 | 第41-53页 |
| 3.1 模拟结果准确性验证 | 第41-43页 |
| 3.2 模拟结果与分析 | 第43-45页 |
| 3.3 通风优化 | 第45-49页 |
| 3.3.1 增开通风格栅 | 第45-46页 |
| 3.3.2 开启运转层窗户 | 第46-47页 |
| 3.3.3 开启C排辅助排风口 | 第47-48页 |
| 3.3.4 三种改进方式的定量比较 | 第48-49页 |
| 3.4 炎热时期新型通风方式模拟 | 第49-51页 |
| 3.4.1 通风速率对温度场的影响 | 第50页 |
| 3.4.2 通风角度对温度场的影响 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 严寒地区汽轮机房模拟分析与优化 | 第53-64页 |
| 4.1 模拟结果准确性验证 | 第53-55页 |
| 4.2 模拟结果与分析 | 第55-57页 |
| 4.3 通风优化 | 第57-61页 |
| 4.3.1 增开通风格栅 | 第57-58页 |
| 4.3.2 增开夹层固定端高温区域辅助机械通风口 | 第58-60页 |
| 4.3.3 不同通风速率对温度场影响 | 第60-61页 |
| 4.4 改进效果定量比较 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 寒冷地区汽轮机房模拟分析与优化 | 第64-73页 |
| 5.1 模拟结果准确性验证 | 第64-66页 |
| 5.2 模拟结果与分析 | 第66-67页 |
| 5.3 优化改进 | 第67-69页 |
| 5.3.1 降低凝汽器表面温度 | 第67-68页 |
| 5.3.2 开启通风格栅 | 第68-69页 |
| 5.4 冬季工况模拟 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |