| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究内容与设计指标 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 设计指标 | 第12页 |
| 1.4 论文主要框架结构 | 第12-15页 |
| 第二章 移相控制ZVS PWM全桥变换器的工作原理 | 第15-25页 |
| 2.1 PWM全桥变换器的软开关技术 | 第15-16页 |
| 2.2 移相控制ZVS PWM全桥变换器的工作原理 | 第16-23页 |
| 2.2.1 移相控制ZVS PWM全桥变换器工作状态分析 | 第17-20页 |
| 2.2.2 副边占空比丢失现象 | 第20-21页 |
| 2.2.3 输出整流二极管的换流情况 | 第21-23页 |
| 2.3 移相控制PWM全桥变换器实现零电压开关的影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3.1 实现零电压开关的基本条件 | 第23页 |
| 2.3.2 死区时间对实现零电压开关的影响 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 移相控制ZVS全桥变换器死区时间的解析模型 | 第25-37页 |
| 3.1 死区时间的传统分析与计算 | 第25-27页 |
| 3.2 死区时间新解析模型 | 第27-36页 |
| 3.2.1 输出滤波电感的非线性 | 第27-29页 |
| 3.2.2 密勒平台效应 | 第29-32页 |
| 3.2.3 隔直电容的影响 | 第32-36页 |
| 3.2.4 死区时间的解析式 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 动态死区时间调节的设计及实现 | 第37-47页 |
| 4.1 车载充电机的应用条件 | 第37-38页 |
| 4.1.1 车载充电机的参数规格 | 第37页 |
| 4.1.2 车载充电机的整体结构 | 第37-38页 |
| 4.2 动态死区时间调节方案 | 第38-42页 |
| 4.2.1 动态死区时间调节方法 | 第38-39页 |
| 4.2.2 动态死区时间调节实现电路 | 第39-42页 |
| 4.3 其它电路模块设计 | 第42-46页 |
| 4.3.1 主功率模块 | 第42-44页 |
| 4.3.2 驱动模块 | 第44-45页 |
| 4.3.3 采样模块 | 第45-46页 |
| 4.3.4 供电模块 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 系统测试与分析验证 | 第47-57页 |
| 5.1 样机实物图及相关实验测试平台 | 第47页 |
| 5.2 死区时间解析模型的测试验证 | 第47-54页 |
| 5.2.1 输出滤波电感的非线性实验 | 第47-49页 |
| 5.2.2 密勒平台效应实验 | 第49-50页 |
| 5.2.3 隔直电容影响实验 | 第50-51页 |
| 5.2.4 与传统计算方法的对比实验 | 第51-54页 |
| 5.3 样机效率测试分析 | 第54-55页 |
| 5.3.1 零电压开关实验 | 第54-55页 |
| 5.3.2 系统效率测试 | 第55页 |
| 5.4 测试结果总结 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
