油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 下肢损伤机理 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 车辆事故简介 | 第14-15页 |
| 1.3.2 车辆碰撞安全法规 | 第15-16页 |
| 1.3.3 下肢损伤研究现状与不足 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 踏板部件试验 | 第20-26页 |
| 2.1 试验台架 | 第20-22页 |
| 2.1.1 踏板固定方案 | 第20-21页 |
| 2.1.2 踏板支架设计 | 第21-22页 |
| 2.2 踏板部件试验方案及结果 | 第22-25页 |
| 2.2.1 踏板冲击试验 | 第22-24页 |
| 2.2.2 踏板铰链旋转刚度获取 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 油门踏板部件有限元模型的建立与对标 | 第26-40页 |
| 3.1 有限元分析方法 | 第26页 |
| 3.2 踏板部件模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.2.1 建立踏板几何模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 踏板有限元模型建立 | 第27-29页 |
| 3.3 踏板部件材料参数反求 | 第29-33页 |
| 3.4 模型优化 | 第33-39页 |
| 3.4.1 模型网格尺寸、类型对比 | 第33-36页 |
| 3.4.2 单元计算方式及沙漏能控制 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 约束系统模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.1 正面碰撞驾驶员侧有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.1.1 车体有限元模型的建立 | 第40页 |
| 4.1.2 转向系统的验证 | 第40-41页 |
| 4.1.3 约束系统模型的建立 | 第41-42页 |
| 4.2 驾驶员参数确定及模型验证 | 第42-45页 |
| 4.2.1 假人位置及加载参数确定 | 第42-43页 |
| 4.2.2 正面碰撞驾驶员侧有限元模型的验证 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响 | 第46-58页 |
| 5.1 试验参数设定 | 第46-48页 |
| 5.1.1 损伤参数研究方法 | 第46-47页 |
| 5.1.2 试验参数设定和试验安排 | 第47-48页 |
| 5.2 各因素对下肢损伤影响分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 对上、下胫骨力影响 | 第48-50页 |
| 5.2.2 对上、下胫骨指数影响 | 第50-53页 |
| 5.3 侵入量对下肢损伤的影响 | 第53-54页 |
| 5.4 脚底泡沫垫对下肢损伤的影响 | 第54-56页 |
| 5.5 结论 | 第56-58页 |
| 总结与展望 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
