应急救援期间城市交通管制优化研究及系统实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状及贡献 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 论文主要贡献 | 第9页 |
| 1.3 论文组织结构及章节安排 | 第9-11页 |
| 1.3.1 论文组织结构 | 第9-10页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第10-11页 |
| 第二章 临时交通管制方案 | 第11-24页 |
| 2.1 临时交通管制方案数学模型 | 第11-15页 |
| 2.1.1 相关定义 | 第11-13页 |
| 2.1.2 问题形式化 | 第13-14页 |
| 2.1.3 数学模型 | 第14-15页 |
| 2.2 路段管制类型启发式选择 | 第15-16页 |
| 2.3 基于引力模型改进的BPR函数 | 第16-20页 |
| 2.3.1 管制区域CD溢出交通流量总量估计 | 第17-18页 |
| 2.3.2 分流区域对管制区域交通流量的吸引力 | 第18-19页 |
| 2.3.3 改进的BPR函数 | 第19-20页 |
| 2.4 基于改进GA的临时交通管制方案优化算法 | 第20-22页 |
| 2.4.1 最优临时交通管制方案求解 | 第20-22页 |
| 2.4.2 绕行方案 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 临时交通管制方案算例分析 | 第24-35页 |
| 3.1 Sioux-Fall路网实验算例 | 第24-30页 |
| 3.1.1 算例构造及参数说明 | 第24-26页 |
| 3.1.2 实验结果及分析 | 第26-30页 |
| 3.2 Flintbury路网实验算例 | 第30-34页 |
| 3.3. 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 仿真系统设计与实现 | 第35-48页 |
| 4.1 系统设计 | 第35-40页 |
| 4.1.1 系统结构 | 第35-36页 |
| 4.1.2 系统算法详细设计 | 第36-39页 |
| 4.1.3 数据表设计 | 第39-40页 |
| 4.2 系统实现 | 第40-47页 |
| 4.2.1 界面整体介绍 | 第40-44页 |
| 4.2.2 管制方案优化 | 第44页 |
| 4.2.3 最短路径寻找 | 第44-45页 |
| 4.2.4 管制区域划定 | 第45-46页 |
| 4.2.5 路段管制方式确定 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第48页 |
| 5.2 研究展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 附表A 美国Flintbury路网部分数据 | 第51-53页 |
| 附录B 模型求解算法程序部分源代码 | 第53-58页 |
| 攻硕期间发表论文及科研成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
