过轨运营对轨道交通分担率的影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 过轨运营概念 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 过轨运营研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 交通方式分担率模型研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 过轨运营现状分析 | 第21-35页 |
| 2.1 过轨运营的通勤需求分析 | 第21-24页 |
| 2.2 日本东京过轨运营现状分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 过轨运营产生背景 | 第24-25页 |
| 2.2.2 过轨运营实施方案及效果 | 第25-27页 |
| 2.2.3 东京五社直通案例分析 | 第27-29页 |
| 2.3 欧洲城市过轨运营现状分析 | 第29-32页 |
| 2.3.1 德国卡尔斯鲁厄 | 第29-30页 |
| 2.3.2 英国伦敦 | 第30-31页 |
| 2.3.3 法国巴黎 | 第31-32页 |
| 2.4 国外过轨运营经验总结 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基于广义费用的出行方式选择模型 | 第35-56页 |
| 3.1 居民出行方式选择的影响因素分析 | 第35-41页 |
| 3.1.1 社会环境因素 | 第35-36页 |
| 3.1.2 个人家庭因素 | 第36-38页 |
| 3.1.3 交通工具属性 | 第38页 |
| 3.1.4 出行特征因素 | 第38-40页 |
| 3.1.5 交通方式选择的影响因素 | 第40-41页 |
| 3.2 过轨运营特点分析 | 第41-43页 |
| 3.3 广义费用模型的建立 | 第43-52页 |
| 3.3.1 过轨运营前广义费用模型 | 第43-50页 |
| 3.3.2 过轨运营后广义费用模型 | 第50-52页 |
| 3.4 交通方式分担率模型 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小节 | 第54-56页 |
| 4 案例研究 | 第56-72页 |
| 4.1 案例概况 | 第56-58页 |
| 4.1.1 线路概况 | 第56-57页 |
| 4.1.2 换乘客流量概况 | 第57-58页 |
| 4.2 基础数据准备 | 第58-60页 |
| 4.3 参数标定 | 第60-63页 |
| 4.3.1 SP问卷调查 | 第60-61页 |
| 4.3.2 问卷调查结果 | 第61-62页 |
| 4.3.3 参数标定结果 | 第62-63页 |
| 4.4 轨道交通过轨前后分担率结果分析 | 第63-65页 |
| 4.4.1 轨道交通过轨前分担率分析 | 第63-64页 |
| 4.4.2 轨道交通过轨运营后分担率分析 | 第64-65页 |
| 4.5 灵敏度分析 | 第65-70页 |
| 4.5.1 换乘时间对分担率的影响 | 第65-66页 |
| 4.5.2 时间价值对分担率的影响 | 第66-68页 |
| 4.5.3 道路通行情况对通勤方式分担率的影响 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 论文主要工作及结论 | 第72-73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
