| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 隧道施工引起地层变形的研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 隧道施工对邻近既有桥梁影响的研究 | 第14-17页 |
| 1.3 本章小结及本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 工程概况 | 第18-31页 |
| 2.1 穗莞深城际轨道交通简介 | 第18-19页 |
| 2.1.1 线路简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 主要设计原则及标准 | 第19页 |
| 2.2 穗莞深城际太平隧道设计概况 | 第19-22页 |
| 2.2.1 结构设计 | 第19-22页 |
| 2.2.2 施工方法 | 第22页 |
| 2.3 广深港客运专线虎门站特大桥概况 | 第22-23页 |
| 2.3.1 桥址简介 | 第22页 |
| 2.3.2 设计情况 | 第22-23页 |
| 2.4 场地工程及水文地质概况 | 第23-25页 |
| 2.4.1 工程地质 | 第23-25页 |
| 2.4.2 水文地质 | 第25页 |
| 2.5 太平隧道下穿虎门站特大桥的施工方案 | 第25-30页 |
| 2.5.1 隧道下穿虎门站特大桥设计简介 | 第25-28页 |
| 2.5.2 下穿点太平隧道设计简介 | 第28页 |
| 2.5.3 太平隧道与虎门站特大桥桩基关系 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 隧道施工对铁路桥梁结构影响分析 | 第31-79页 |
| 3.1 国内类似项目研究情况介绍 | 第31-36页 |
| 3.1.1 北京地铁十号线穿越西坝河河道及桥梁段 | 第31-33页 |
| 3.1.2 广州轨道交通9号线下穿武广及京广铁路工程 | 第33-35页 |
| 3.1.3 广州地铁五号线西村站隧道下穿内环路高架桥 | 第35-36页 |
| 3.2 高速铁路桥梁沉降变形控制标准 | 第36-38页 |
| 3.2.1 高速铁路规范要求及有关规定 | 第36-37页 |
| 3.2.2 收集到的相关下穿高速铁路沉降控制标准 | 第37-38页 |
| 3.2.3 虎门站特大桥沉降变形限值的确定 | 第38页 |
| 3.3 隧道施工对桥梁桩基影响数值分析 | 第38-77页 |
| 3.3.1 模型建立及计算参数 | 第38-44页 |
| 3.3.2 天然状态下的桥基力学行为分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 隧道施工过程桥基力学行为分析 | 第45-66页 |
| 3.3.4 列车行车振动对桥基变形影响分析 | 第66-70页 |
| 3.3.5 隧道施工突发情况对桥梁桩基影响分析 | 第70-72页 |
| 3.3.6 掌子面稳定性分析 | 第72-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 施工应对措施研究分析 | 第79-85页 |
| 4.1 加固与防护措施 | 第79-81页 |
| 4.1.1 隧道顶部加固 | 第79页 |
| 4.1.2 虎门特大桥桩基加固与保护 | 第79-81页 |
| 4.2 施工监测与控制措施 | 第81-84页 |
| 4.2.1 施工监测 | 第81-84页 |
| 4.2.2 施工控制 | 第84页 |
| 4.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 结论 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |