| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 汽油机高稀释低温燃烧技术 | 第16-17页 |
| 1.3 高稀释低温燃烧的挑战 | 第17-21页 |
| 1.3.1 对边界条件高度敏感 | 第17-19页 |
| 1.3.2 燃烧的循环变动 | 第19-20页 |
| 1.3.3 缸间燃烧不平衡 | 第20-21页 |
| 1.4 汽油机高稀释低温燃烧多缸平衡控制研究现状 | 第21-24页 |
| 1.4.1 影响高稀释低温燃烧多缸汽油机缸间燃烧差异的因素 | 第21-22页 |
| 1.4.2 多缸平衡控制研究现状 | 第22-23页 |
| 1.4.3 利用分层火焰引燃（SFI）燃烧调控多缸不平衡的应用潜力 | 第23-24页 |
| 1.5 本课题的研究意义和内容 | 第24-26页 |
| 第二章 高稀释低温燃烧多缸汽油原理样机研究平台 | 第26-39页 |
| 2.1 高稀释低温多缸汽油机实验台架 | 第26-28页 |
| 2.2 基于MicroAutoBox和RapidPro的控制系统 | 第28-32页 |
| 2.2.1 控制系统硬件 | 第28-30页 |
| 2.2.2 控制系统软件 | 第30-31页 |
| 2.2.3 标定及监控软件 | 第31-32页 |
| 2.3 基于Labview的数据采集及燃烧实时分析系统 | 第32-38页 |
| 2.3.1 基于Labview的采集系统原理 | 第32-34页 |
| 2.3.2 采集系统燃烧关键参数计算 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 PFI/DI喷射策略对分层引燃高稀释低温燃烧的影响 | 第39-56页 |
| 3.1 直喷时刻对分层火焰引燃高稀释低温燃烧的影响 | 第39-45页 |
| 3.2 直喷比例对分层火焰引燃高稀释低温燃烧的影响 | 第45-50页 |
| 3.3 点火时刻对分层火焰引燃高稀释低温燃烧的影响 | 第50-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 多缸平衡控制策略的设计及实验验证 | 第56-70页 |
| 4.1 IMEP平衡控制策略设计 | 第56-60页 |
| 4.2 CA50平衡控制策略设计 | 第60-63页 |
| 4.3 多缸平衡控制策略实验验证 | 第63-68页 |
| 4.3.1 IMEP平衡控制的实验验证 | 第63-64页 |
| 4.3.2 CA50平衡控制的实验验证 | 第64-65页 |
| 4.3.3 IMEP/CA50联合分缸平衡控制策略及实验验证 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 全文总结 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第71-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
