低碳策略下合肥中心商业区更新探究
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
abstract | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第16-24页 |
1.1 研究背景 | 第16-17页 |
1.1.1 缘起 | 第16页 |
1.1.2 背景 | 第16-17页 |
1.2 研究目的 | 第17页 |
1.3 研究意义 | 第17-18页 |
1.4 研究对象与内容 | 第18-22页 |
1.4.1 相关概念 | 第18-20页 |
1.4.2 研究对象 | 第20页 |
1.4.3 研究范围 | 第20-21页 |
1.4.4 研究内容 | 第21-22页 |
1.5 研究框架 | 第22-23页 |
1.6 小结 | 第23-24页 |
第二章 国内外相关理论、方法和实践综述 | 第24-34页 |
2.1 城市更新理论与实践 | 第24-29页 |
2.1.1 国外理论及研究 | 第24-25页 |
2.1.2 国外城市更新实践 | 第25页 |
2.1.3 国内理论及研究 | 第25-27页 |
2.1.4 国内城市更新实践 | 第27-29页 |
2.2 低碳发展理论与实践 | 第29-32页 |
2.2.1 国外理论及研究 | 第29-30页 |
2.2.2 国外低碳实践 | 第30页 |
2.2.3 国内理论及研究 | 第30-32页 |
2.2.4 国内低碳实践 | 第32页 |
2.3 小结 | 第32-34页 |
第三章 合肥中心商业区的发展与演变 | 第34-40页 |
3.1 合肥发展历程回顾 | 第34-36页 |
3.1.1 20世纪 50-60 年代 | 第34页 |
3.1.2 20世纪 70-90 年代 | 第34页 |
3.1.3 21世纪初至今 | 第34-36页 |
3.2 合肥中心商业区的历史脉络 | 第36-39页 |
3.2.1 明清以前 | 第36-37页 |
3.2.2 1949 年以前 | 第37页 |
3.2.3 1950 年代至1990年代 | 第37-38页 |
3.2.4 1990 年代至今 | 第38-39页 |
3.3 小结 | 第39-40页 |
第四章 中心商业区低碳更新策略 | 第40-52页 |
4.1 城市层面的低碳更新策略 | 第40-42页 |
4.2 中心商业区低碳交通模式建构 | 第42-44页 |
4.3 中心商业区用地功能低碳更新 | 第44-45页 |
4.4 中心商业区景观与开敞空间低碳更新 | 第45-46页 |
4.5 中心商业区公共服务设施提升 | 第46-47页 |
4.6 中心商业区低碳更新的指标控制与政策安排 | 第47-51页 |
4.6.1 低碳更新的指标控制 | 第47-48页 |
4.6.2 低碳更新方式 | 第48-50页 |
4.6.3 城市低碳更新的政策安排 | 第50-51页 |
4.7 小结 | 第51-52页 |
第五章 合肥中心商业区城隍庙的低碳更新 | 第52-69页 |
5.1 现状分析 | 第52-55页 |
5.1.1 交通现状 | 第52-53页 |
5.1.2 用地现状 | 第53-54页 |
5.1.3 景观现状 | 第54页 |
5.1.4 建筑风貌 | 第54-55页 |
5.1.5 历史传承 | 第55页 |
5.2 低碳更新目标 | 第55-56页 |
5.3 低碳更新模式 | 第56-57页 |
5.4 低碳交通策略 | 第57-59页 |
5.4.1 低碳交通模式 | 第57-58页 |
5.4.2 道路交通及设施改造 | 第58-59页 |
5.5 低碳更新模式下的业态转变 | 第59-64页 |
5.5.1 商业业态评价和比较 | 第59-61页 |
5.5.2 客群关系分析 | 第61-62页 |
5.5.3 业态转变 | 第62-63页 |
5.5.4 商业模式打造 | 第63-64页 |
5.6 城隍庙街区低碳发展措施 | 第64页 |
5.7 城隍庙低碳更新控制 | 第64-66页 |
5.7.1 建筑风貌的控制 | 第64页 |
5.7.2 街道空间的控制 | 第64-65页 |
5.7.3 街道景观的控制 | 第65-66页 |
5.8 城隍庙低碳更新与一般城市街区更新的比较 | 第66-68页 |
5.9 小结 | 第68-69页 |
第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |