| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·依托课题 | 第11页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·交通流仿真 | 第14-16页 |
| ·交通流仿真模型的现状与发展 | 第16页 |
| ·论文的研究内容和结构编排 | 第16-18页 |
| 第二章 偶发性拥堵影响分析 | 第18-27页 |
| ·拥堵的含义及分类 | 第18-19页 |
| ·偶发性拥堵的诱发因素 | 第19-22页 |
| ·影响源分类 | 第19-20页 |
| ·诱发原因 | 第20-22页 |
| ·影响源重要度评估 | 第22-27页 |
| ·激波分析理论 | 第22-23页 |
| ·影响源评估实例 | 第23-27页 |
| 第三章 道路交通流参数特性分析 | 第27-37页 |
| ·城市道路概述 | 第27-28页 |
| ·交通流参数选取的基本原则 | 第28-29页 |
| ·城市交通特性 | 第29-35页 |
| ·城市交通特点 | 第29页 |
| ·交通流基本参数 | 第29-33页 |
| ·交通实测现象与特征 | 第33-35页 |
| ·交通数据采集 | 第35-37页 |
| 第四章 基于元胞自动机交通流建模 | 第37-50页 |
| ·元胞自动机理论基础 | 第37-38页 |
| ·经典元胞自动机模型 | 第38-41页 |
| ·经典CA模型 | 第38页 |
| ·NS模型 | 第38-39页 |
| ·VDR模型 | 第39-40页 |
| ·STCA模型 | 第40-41页 |
| ·CACF模型 | 第41页 |
| ·优化的元胞自动机模型 | 第41-46页 |
| ·驾驶员行为因素 | 第41-42页 |
| ·车辆换道规则 | 第42-43页 |
| ·拥挤车流的换道规则 | 第43-45页 |
| ·车辆跟车行为 | 第45-46页 |
| ·路段的元胞自动机交通流模型 | 第46-50页 |
| ·偶发性拥堵下路段不同区域的交通流模型 | 第46-48页 |
| ·偶发性拥堵下主干道交通流模型 | 第48页 |
| ·偶发性拥堵下快速路交通流模型 | 第48-49页 |
| ·偶发性拥堵下次干道交通流模型 | 第49-50页 |
| 第五章 城市道路偶发性拥堵的仿真实验 | 第50-67页 |
| ·仿真实验设计 | 第50-52页 |
| ·仿真环境 | 第50-51页 |
| ·实验流程设计 | 第51页 |
| ·实验参数选择 | 第51-52页 |
| ·实验结果与分析 | 第52-65页 |
| ·不同密度下拥堵结果分析 | 第52-57页 |
| ·不同拥堵车道数结果分析 | 第57-58页 |
| ·换道概率变化对比 | 第58-61页 |
| ·随机慢化概率的变化对比 | 第61-62页 |
| ·主干道、次干道与快速路拥堵结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 总结与展望 | 第67-70页 |
| 研究结果 | 第67-68页 |
| 主要创新点 | 第68页 |
| 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间公开发表的学术论文及参与的科研项目 | 第74页 |
| 1. 发表的学术论文 | 第74页 |
| 2. 参与的科研项目 | 第74页 |