鼓式制动器参数化设计及仿真分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·制动系统的概述 | 第9页 |
| ·CAD 技术的发展概况来与趋势 | 第9-11页 |
| ·本课题国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要内容和意义 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 鼓式制动器理论基础 | 第16-28页 |
| ·制动器的发展 | 第16-19页 |
| ·鼓式制动系统结构与工作原理 | 第19-24页 |
| ·鼓式制动系统结构 | 第19-20页 |
| ·鼓式制动系统的工作原理 | 第20-21页 |
| ·鼓式制动器主要参数的确定 | 第21-24页 |
| 1）制动鼓内径 D | 第21-22页 |
| 2）制动鼓厚度 n | 第22页 |
| 3）摩擦衬片宽度 b 和包角 | 第22-23页 |
| 4）摩擦衬片起始角 | 第23页 |
| 5）制动器中心到张开力 F0作用线的距离 e | 第23页 |
| 6）制动蹄支撑点位置坐标 a 和 c | 第23页 |
| 7）摩擦片摩擦系数 f | 第23-24页 |
| ·鼓式制动器的设计与计算 | 第24-27页 |
| 1）压力在摩擦片长度方向的分布规律 | 第24-25页 |
| 2）计算制动蹄的制动力矩 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于 CATIA 的鼓式制动器实体建模 | 第28-41页 |
| ·参数化建模的原理方法 | 第28-30页 |
| ·参数化设计思想 | 第28-29页 |
| ·参数化设计的方法 | 第29-30页 |
| ·参数化模型的建立 | 第30-36页 |
| ·参数化设计的概念和方法 | 第30-32页 |
| 1）参数化设计的概念 | 第30-31页 |
| 2）参数设计方法 | 第31页 |
| 3）三维实体的参数化设计 | 第31-32页 |
| ·制动器的离散化 | 第32-33页 |
| ·制动器的参数化 | 第33-36页 |
| ·鼓式制动器模型建立实例 | 第36-40页 |
| ·制动鼓的三维实体模型 | 第36-37页 |
| ·制动蹄和摩擦衬片的三维实体模型 | 第37-39页 |
| ·制动鼓、制动蹄与摩擦衬片虚拟装配 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 鼓式制动器二次开发的研究 | 第41-49页 |
| ·CATIA 二次开发概述 | 第41页 |
| ·应用程序编写脚本的方法 | 第41-45页 |
| ·进程内的脚本 | 第42-44页 |
| ·进程外的脚本 | 第44-45页 |
| ·CATIA 二次开发的基本流程 | 第45页 |
| ·鼓式制动器二次开发应用实例 | 第45-48页 |
| ·界面设计 | 第45-47页 |
| ·编写代码 | 第47-48页 |
| ·编译运行 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于 ANSYS 的鼓式制动器的仿真分析 | 第49-66页 |
| ·有限元的概述 | 第49-51页 |
| ·有限元的思想 | 第49页 |
| ·有限元分析的基本步骤 | 第49-50页 |
| ·接触分析理论的概述 | 第50-51页 |
| ·ANSYS 软件的介绍 | 第51-53页 |
| ·ANSYS 的主要模块及其分析功能 | 第51-53页 |
| ·ANSYS 分析的前处理和加载过程 | 第53-57页 |
| ·有限元模型的建立 | 第53-54页 |
| ·材料属性的定义 | 第54-55页 |
| ·有限元网格划分 | 第55-56页 |
| ·边界条件及载荷施加 | 第56-57页 |
| ·有限元结果分析 | 第57-63页 |
| ·制动器模型的应力分析 | 第57-60页 |
| ·变形分析 | 第60-63页 |
| 1）制动器的总体变形分布 | 第60页 |
| 2）制动鼓的变形分布 | 第60-61页 |
| 3）制动蹄的变形分布 | 第61-62页 |
| 4）摩擦片的变形分布 | 第62-63页 |
| ·改进优化方案 | 第63-65页 |
| ·制动蹄的优化方案 | 第63页 |
| ·制动鼓的优化方案 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
