| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·车轮磨耗研究状况 | 第11-14页 |
| ·经济型镟修踏面的研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究对象与内容 | 第16-17页 |
| 第二章 车轮外形磨耗及车辆动力学的分析模型 | 第17-26页 |
| ·轮轨接触几何模型 | 第17-18页 |
| ·轮轨接触点分布的计算原理 | 第18-19页 |
| ·车轮踏面等效锥度的计算方法 | 第19-22页 |
| ·客车车辆动力学模型 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车轮磨耗及其对车辆动力学性能的影响 | 第26-43页 |
| ·车轮磨耗及车体平稳性的评估 | 第26-27页 |
| ·LMA 踏面几何外形磨耗的评估 | 第26-27页 |
| ·车体平稳性的评估 | 第27页 |
| ·踏面磨耗及车辆动力学性能的测量 | 第27-28页 |
| ·某客运专线上某 CRH2 动车组车轮踏面磨耗规律 | 第28-35页 |
| ·车轮几何外形磨耗规律 | 第28-34页 |
| ·车轮踏面等效锥度的变化过程 | 第34-35页 |
| ·某客运专线上某 CRH2 动车组车辆振动性能研究 | 第35-38页 |
| ·车体振动加速度的变化过程 | 第35-36页 |
| ·车体平稳性的变化过程 | 第36-37页 |
| ·构架横向稳定性的变化过程 | 第37-38页 |
| ·某客运专线上某 CRH2 动车组车辆振动的频域分析 | 第38-41页 |
| ·车体振动频谱分析 | 第39-40页 |
| ·构架振动频谱分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 LMA 经济型镟修踏面的设计 | 第43-55页 |
| ·LMA 经济型镟修踏面设计的必要性 | 第43页 |
| ·LMA 经济型镟修踏面设计的原则 | 第43-44页 |
| ·LMA 经济型镟修踏面的设计 | 第44-49页 |
| ·ABCD 段的设计 | 第45-47页 |
| ·DEFGH 段的设计 | 第47-49页 |
| ·经济型镟修踏面数据点的导出 | 第49-54页 |
| ·使用 LMA 经济型镟修踏面时的车轮寿命分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 LMA 经济型镟修踏面的动力学性能仿真验证 | 第55-72页 |
| ·轮轨接触几何关系对比 | 第55-57页 |
| ·轮轨接触分布点对比 | 第55-56页 |
| ·轮轨匹配的等效锥度对比 | 第56-57页 |
| ·CRH2 动车组动力学仿真模型的建立 | 第57-61页 |
| ·ADAMS/Rail 软件介绍 | 第57页 |
| ·CRH2 动车组动力学模型的建立 | 第57-61页 |
| ·三种 LMA 经济型镟修踏面的动力学性能仿真验证 | 第61-71页 |
| ·踏面的非线性临界速度对比 | 第61-62页 |
| ·构架横向稳定性对比 | 第62-67页 |
| ·车体平稳性对比 | 第67页 |
| ·小曲线通过性能对比 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结 | 第72-74页 |
| ·主要工作回顾 | 第72-73页 |
| ·研究工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
