城市轨道交通线路客流分布的实时预测及诱导研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外城市轨道建设和运营概况 | 第12-15页 |
| ·国外城市轨道建设和运营概况 | 第12-13页 |
| ·国内城市轨道建设和运营概况 | 第13-15页 |
| ·国内外轨道客流预测相关理论研究现状 | 第15-20页 |
| ·客流分布特性方面 | 第17-18页 |
| ·客流 OD 分布研究 | 第18页 |
| ·轨道客流分配研究 | 第18-20页 |
| ·轨道客流诱导研究 | 第20页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 轨道交通客流分布特性 | 第22-31页 |
| ·轨道客流基本特性 | 第22-23页 |
| ·影响轨道客流的因素 | 第23-25页 |
| ·客流时间分布特征 | 第25-29页 |
| ·客流空间分布特征 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 轨道交通客流分布模型和实现 | 第31-39页 |
| ·OD 矩阵与交通分布预测 | 第31-33页 |
| ·单约束增长率法预测模型 | 第33页 |
| ·双约束增长率法预测模型 | 第33-35页 |
| ·双约束模型的三种实现对比分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 轨道交通客流分配模型和实现 | 第39-54页 |
| ·轨道交通综合出行阻抗 | 第39-40页 |
| ·最短路径问题 | 第40-45页 |
| ·Dijkstra 算法及实现 | 第41-44页 |
| ·Floyd 最短路径算法 | 第44-45页 |
| ·Wardrop 均衡分配模型 | 第45-47页 |
| ·Beckmann 的 UE 平衡分配模型 | 第46-47页 |
| ·非均衡分配模型 | 第47-53页 |
| ·单路径且阻抗不变分配方法 | 第47-48页 |
| ·单路径且阻抗可变分配法 | 第48-49页 |
| ·多路径且阻抗不变分配法及实现 | 第49-53页 |
| ·多路径且阻抗可变分配法 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 城市轨道交通诱导信息系统 | 第54-60页 |
| ·面向乘客的诱导信息需求分析 | 第54-55页 |
| ·面向管理者的诱导信息需求分析 | 第55页 |
| ·城市轨道客流诱导信息系统功能结构设计 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 广州市轨道交通案例研究 | 第60-83页 |
| ·广州城市轨道交通现状和规划 | 第60-63页 |
| ·广州城市轨道交通现状概要 | 第60-61页 |
| ·广州城市轨道交通规划概要 | 第61-63页 |
| ·广州城市轨道交通客流特征分析 | 第63-66页 |
| ·广州地铁客流时间分布 | 第63-65页 |
| ·广州地铁客流空间分布 | 第65-66页 |
| ·广州城市轨道交通客流实时预测实现 | 第66-82页 |
| ·利用 TransCAD 对广州地铁车站建模 | 第67-70页 |
| ·利用 TransCAD 对广州地铁计算最优路径 | 第70-78页 |
| ·利用 TransCAD 对广州地铁客流分配 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 | 第88-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |
