城市轨道交通同站台换乘车站聚集人数研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外轨道交通发展 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·轨道交通站内列车与客流特性模型研究 | 第13-14页 |
| ·轨道交通站内乘客微观行为仿真研究 | 第14-16页 |
| ·论文结构 | 第16-19页 |
| ·论文框架 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 城市轨道交通换乘的基本类型 | 第19-30页 |
| ·城市轨道交通换乘站形式 | 第19-22页 |
| ·同站台换乘及其分类 | 第22-25页 |
| ·同站台换乘的实例 | 第25-29页 |
| ·北京国家图书馆站 | 第25-26页 |
| ·赤坂见附站 | 第26-27页 |
| ·香港油塘站-调景岭站 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 3 同站台换乘车站聚集人数变化机理分析 | 第30-39页 |
| ·聚集人数的影响因素分析 | 第30-31页 |
| ·需求侧的影响因素 | 第31-33页 |
| ·客流的时间特性 | 第31-32页 |
| ·客流的空间特性 | 第32-33页 |
| ·供给侧的影响因素 | 第33-37页 |
| ·设备设施 | 第33-35页 |
| ·运营组织 | 第35-37页 |
| ·聚集人数的影响过程 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 同站台换乘站最大聚集人数计算方法 | 第39-55页 |
| ·同台换乘站台聚集人数计算情景 | 第39页 |
| ·变量定义和基本假设 | 第39-40页 |
| ·模型建立 | 第40-49页 |
| ·A线路车上车结束后B线路车到达 | 第40-43页 |
| ·A线路车乘客下车还结束前B线路车到达 | 第43-46页 |
| ·A线路车乘客上车结束前B线路车到达 | 第46-49页 |
| ·案例及其分析 | 第49-54页 |
| ·案例设计 | 第49-50页 |
| ·列车发车间隔对聚集人数的影响 | 第50-51页 |
| ·进站乘客选择对聚集人数的影响 | 第51-53页 |
| ·出站乘客选择对聚集人数的影响 | 第53-54页 |
| ·主要研究结论 | 第54-55页 |
| 5 同站台换乘站聚集人数仿真分析 | 第55-61页 |
| ·仿真情景及流程设计 | 第55-56页 |
| ·仿真模型 | 第56-57页 |
| ·案例及其结果分析 | 第57-60页 |
| ·案例设计 | 第57-58页 |
| ·仿真结果与分析 | 第58-60页 |
| ·主要研究结论 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-64页 |
| ·主要工作与研究结论 | 第61-62页 |
| ·主要工作 | 第61页 |
| ·研究结论 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
