高速铁路列车运行图优化和评估研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-16页 |
| 1 引言 | 第16-36页 |
| ·选题背景 | 第16-29页 |
| ·世界高速铁路建设 | 第16-20页 |
| ·周期性列车运行图应用 | 第20-24页 |
| ·铁路运输组织优化和仿真系统应用 | 第24-27页 |
| ·我国高速铁路运输组织水平有待提高 | 第27-29页 |
| ·既有研究综述 | 第29-34页 |
| ·列车开行方案优化 | 第29-31页 |
| ·列车运行图优化 | 第31-32页 |
| ·铁路微观行车仿真 | 第32-34页 |
| ·研究思路和内容 | 第34-36页 |
| ·研究思路 | 第34页 |
| ·研究内容 | 第34-36页 |
| 2 高速铁路列车运行图优化模型 | 第36-76页 |
| ·PESP问题和模型 | 第36-44页 |
| ·PESP问题 | 第36-37页 |
| ·参数和变量 | 第37页 |
| ·PESP模型 | 第37-38页 |
| ·圈空间和整型圈基 | 第38页 |
| ·CPF模型 | 第38-39页 |
| ·ICB问题 | 第39-40页 |
| ·MCB问题 | 第40-41页 |
| ·求解方法 | 第41-44页 |
| ·周期性列车运行图优化模型 | 第44-50页 |
| ·列车事件—活动网络 | 第44-46页 |
| ·参数和变量 | 第46-47页 |
| ·模型 | 第47-48页 |
| ·避免列车区间越行 | 第48-49页 |
| ·编制流程 | 第49-50页 |
| ·局部周期性列车运行图优化模型 | 第50-59页 |
| ·局部周期性 | 第50-52页 |
| ·常规列车运行图优化模型 | 第52-54页 |
| ·非线性局部周期性约束 | 第54-55页 |
| ·线性局部周期性约束 | 第55-57页 |
| ·求解方法 | 第57-58页 |
| ·案例研究 | 第58-59页 |
| ·单条线路周期性列车运行图协同优化模型 | 第59-74页 |
| ·参数和变量 | 第60-61页 |
| ·模型 | 第61-66页 |
| ·求解方法 | 第66-67页 |
| ·案例研究 | 第67-74页 |
| ·小结 | 第74-76页 |
| 3 高速铁路列车运行图鲁棒性优化模型 | 第76-116页 |
| ·列车运行图鲁棒性评估模型 | 第76-96页 |
| ·列车运行干扰 | 第77-78页 |
| ·列车运行图鲁棒性评价指标 | 第78-82页 |
| ·数学规划模型 | 第82-87页 |
| ·赋时Petri网模型 | 第87-93页 |
| ·Max-Plus代数模型 | 第93-96页 |
| ·列车运行图鲁棒性优化模型 | 第96-107页 |
| ·列车运行附加时间总量 | 第97-98页 |
| ·两阶段随机规划 | 第98-99页 |
| ·机会约束规划 | 第99-100页 |
| ·严格鲁棒性优化 | 第100页 |
| ·轻鲁棒性优化 | 第100-101页 |
| ·案例研究一 | 第101-104页 |
| ·案例研究二 | 第104-107页 |
| ·列车运行图可恢复鲁棒性优化模型 | 第107-115页 |
| ·可恢复鲁棒性 | 第107-108页 |
| ·RRT-1模型 | 第108-110页 |
| ·RRT-2模型 | 第110-114页 |
| ·案例研究 | 第114-115页 |
| ·小结 | 第115-116页 |
| 4 高速铁路微观行车仿真模型 | 第116-144页 |
| ·微观行车仿真模型 | 第116-134页 |
| ·主要系统 | 第117-119页 |
| ·列车作业仿真调度 | 第119-125页 |
| ·并行程序设计 | 第125-134页 |
| ·车站通过能力仿真评估模型 | 第134-143页 |
| ·车站通过能力分类 | 第134-135页 |
| ·车站通过能力仿真评估模型 | 第135-138页 |
| ·案例研究 | 第138-143页 |
| ·小结 | 第143-144页 |
| 5 总结 | 第144-146页 |
| ·主要结论 | 第144-145页 |
| ·下一步研究方向 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-158页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第158-162页 |
| 学位论文数据集 | 第162页 |
