| 致谢 | 第1-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-16页 |
| 插图清单 | 第16-20页 |
| 表格清单 | 第20-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-33页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·汽车底盘系统特征 | 第21-25页 |
| ·底盘设计的研究现状 | 第25-30页 |
| ·课题来源、研究内容与创新点 | 第30-33页 |
| ·课题来源 | 第30页 |
| ·研究内容 | 第30-31页 |
| ·本文创新点 | 第31-33页 |
| 第二章 底盘多学科设计优化模型的研究 | 第33-45页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·MDO 求解思路 | 第34-36页 |
| ·工程设计模式 | 第34-36页 |
| ·MDO 求解思路 | 第36页 |
| ·设计变量的灵敏度分析 | 第36-40页 |
| ·MDO 设计变量类型 | 第36-37页 |
| ·灵敏度分析计算方法 | 第37-38页 |
| ·耦合强度的定义 | 第38-39页 |
| ·强弱耦合因素的判定准则 | 第39-40页 |
| ·底盘系统 MDO 模型 | 第40-44页 |
| ·MDO 算法分析 | 第40-42页 |
| ·底盘 MDO 模型的分解 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 AAO 方法在 EPS/ASS 系统集成设计中的应用研究 | 第45-77页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·EPS 和 ASS 集成设计模型 | 第46-60页 |
| ·EPS 模型和 ASS 模型设计 | 第46-52页 |
| ·EPS 控制器和 ASS 控制器设计 | 第52-59页 |
| ·EPS 和 ASS 集成控制器的设计 | 第59-60页 |
| ·基于 AAO 方法的 EPS 和 ASS 系统优化设计 | 第60-68页 |
| ·EPS 和 ASS 系统多学科优化模型 | 第60-61页 |
| ·优化设计方法的选择 | 第61-62页 |
| ·优化结果及分析 | 第62-68页 |
| ·实验验证 | 第68-76页 |
| ·试验装置 | 第68-70页 |
| ·道路试验条件及仪器 | 第70-73页 |
| ·试验结果及分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第四章 CO 方法在 EPS/ASS/ABS 系统设计中的应用研究 | 第77-95页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·EPS/ASS/ABS 系统集成模型设计 | 第77-82页 |
| ·轮胎模型 | 第77-80页 |
| ·ABS 系统模型 | 第80-82页 |
| ·EPS/ASS/ABS 系统集成模型设计 | 第82页 |
| ·基于 CO 方法的 EPS/ASS/ABS 系统优化设计 | 第82-91页 |
| ·子系统学科优化模型 | 第83-85页 |
| ·系统级学科优化模型 | 第85-91页 |
| ·优化结果及分析 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第五章 基于可靠性的 CO 方法在驱动桥轻量化中的应用研究 | 第95-116页 |
| ·基于可靠性的多学科优化设计模型 | 第95-97页 |
| ·基于蒙特卡罗法的 6σ可靠性设计 | 第95-96页 |
| ·满足可靠性的多学科优化模型 | 第96-97页 |
| ·基于可靠性和 CO 方法的驱动桥轻量化设计 | 第97-102页 |
| ·设计变量 | 第97-98页 |
| ·多学科优化目标函数 | 第98-100页 |
| ·多学科优化约束条件 | 第100页 |
| ·实际算例 | 第100-102页 |
| ·理论分析 | 第102-110页 |
| ·驱动桥有限元模型的建立 | 第102-105页 |
| ·驱动桥典型受力工况及分析 | 第105-106页 |
| ·驱动桥典型工况下有限元分析结果 | 第106-108页 |
| ·驱动桥疲劳寿命分析 | 第108-110页 |
| ·驱动桥试验 | 第110-115页 |
| ·试验方案 | 第110-112页 |
| ·试验结果分析 | 第112-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章 总结与展望 | 第116-118页 |
| ·总结 | 第116-117页 |
| ·展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第125页 |
