| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外车桥耦合振动研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外车桥耦合振动研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内车桥耦合振动研究现状 | 第13-14页 |
| ·车桥耦合振动分析领域中存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-18页 |
| 第二章 公路桥梁-车辆振动系统的分析力学模型 | 第18-34页 |
| ·桥梁计算模型及振动方程的建立 | 第18-19页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第18-19页 |
| ·桥梁动力平衡方程及其解法 | 第19页 |
| ·车辆计算模型及振动方程的建立 | 第19-25页 |
| ·车辆计算模型 | 第19-21页 |
| ·车辆运动方程 | 第21-25页 |
| ·路面不平顺的模拟 | 第25-28页 |
| ·路面平整度的概念 | 第25-26页 |
| ·MATLAB建模 | 第26-28页 |
| ·车辆-桥梁系统耦合振动的分析方法 | 第28-33页 |
| ·车桥系统耦合的实现条件和收敛准则 | 第28-29页 |
| ·分离迭代的计算步骤 | 第29-30页 |
| ·基于ANSYS软件的实现 | 第30页 |
| ·求解程序流程图 | 第30-31页 |
| ·基于ANSYS有限元软件开发的车辆-桥梁系统耦合振动响应分析程序验证 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 多跨宽幅预应力混凝土连续箱梁桥车致动力响应分析 | 第34-58页 |
| ·工程实例和数值模拟 | 第34-39页 |
| ·依托工程概况 | 第34-36页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第36-38页 |
| ·车辆有限元模型 | 第38-39页 |
| ·桥梁结构自振特性分析 | 第39-42页 |
| ·自振频率 | 第39页 |
| ·振型 | 第39-42页 |
| ·多国规范冲击系数取值计算 | 第42-44页 |
| ·工况设置 | 第44-46页 |
| ·车辆行驶速度对桥梁结构动力响应的影响 | 第46-48页 |
| ·车辆载重对桥梁结构动力响应的影响 | 第48-51页 |
| ·桥面不平顺对桥梁结构动力响应的影响 | 第51-53页 |
| ·车辆偏心行驶对桥梁结构动力响应的影响 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 影响桥梁结构冲击系数的多因素显著性水平分析 | 第58-68页 |
| ·桥梁动力响应的正交试验分析方法 | 第58-60页 |
| ·正交分析中的车桥参数 | 第58-60页 |
| ·正交表的选择 | 第60页 |
| ·动力响应的直观分析与极差分析 | 第60-63页 |
| ·影响因素的显著性水平趋势图 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 极端工况下横纵桥向冲击系数研究 | 第68-78页 |
| ·横桥向研究 | 第68-72页 |
| ·纵桥向研究 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-82页 |
| ·论文有关结论 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88页 |
